在2020年5月,就取消了毫米波雷达。前不久特斯拉又宣布,将会取消超声波雷达,自动驾驶采用纯视觉方案。
也就是说,完全抛弃雷达后的特斯拉,自动驾驶完全依靠8颗摄像头来实现。
那么,我们不禁要问,特斯拉的底气在哪?
关于这个问题,今天我们就来简单地聊一下。
毫无疑问,目前在自动驾驶领域,特斯拉以绝对优势,处于领先地位。
虽然国内的不少新能源车企,在自动驾驶方面也取得了不俗的成绩。但也不得不承认,和特斯拉相比仍存在差距。
前段时间,在网上看到了一则视频,是关于车辆自动驾驶测试方面的。
在不少测试项目中,很多硬件传感器配置远高于特斯拉Model 3的国产车型,表现却不及Model 3。
我也咨询过身边驾驶特斯拉的车主,他们对于特斯拉的自动驾驶评价,无一例外都非常的满意。
由此可见,堆硬件并非是提升自动驾驶技术的关键因素。
或者说,不是特斯拉发展的方向。
特斯拉自动驾驶技术方向是仿生路线:摄像头相当于人的眼睛,硅基神经网络类似于人类的神经系统。
而特斯拉在自动驾驶方面,之所以能够领先其他车企,在我看来大致有以下几点原因:
第一、自研芯片以及超强算力
在我看来,说特斯拉是一家车企,更不如说它是一家科技公司。早在2016年,特斯拉就开始自主研发自动驾驶芯片。2019年,特斯拉FSD正式发布。
目前,特斯拉FSD总算力为144 TOPS,要高于很多国产新能源车。未来特斯拉还要推出HW4.0,算力会更强;
第二,特斯拉拥有海量数据
比芯片算力更为重要的,就是数据了。
以特斯拉庞大的销量,每天全球就有几十万辆辆的特斯拉在行驶。这无疑为特斯拉收集数据,提供了最有力的支撑;
第三,OTA功能可更新自动驾驶
大多数车辆的OTA升级功能,主要针对的是车机系统。而特斯拉的OTA升级,不仅限于车机系统,而是包含自动驾驶、动力和底盘等在内的全面升级。
我想,这也是为何特斯拉采用“单踏板模式”的主要原因,为的就是不让人为干预车辆。
除此之外,特斯拉多达4.2万颗的星链卫星,也能为特斯拉提供大量的数据信息。
简而言之,特斯拉的销量越高,那么对于特斯拉的自动驾驶技术提升的帮助就越大。