放低身段，用户主导  

在10月19日，魏牌发布了一份公告称：“在全新旗舰大六座智能SUV申报目录发布后，很多用户反馈各类好的意见，针对最关注的产品造型设计，我们决定就前部造型邀请大家一起共创，并且新车命名也将参考大家意见。”  

对于魏牌来说这是一次极为大胆的尝试，尽管用户共创这个词已经越来越多地出现在了汽车领域，但是共创的阶段大多是在产品落地之前，而这一次的“后期共创”将会带来成本的上升。  

就像李瑞峰在微博上表示：“更改造型是需要大量资金投入，还需要复杂的安全适配、风阻测试等工作，可以说工程量巨大。”  

但是从品牌的角度来说，这无疑带来了积极的一面，毕竟传统车企给我们的印象大多是“高高在上”，此前产品由谁主导？当然是车企，做什么样的车都是自己说了算，当“局势”突然扭转，这种品牌形象的改变自然会引发这么大的回响。  

对于共创来说，品牌其实算是放下了身段，不再只是和消费者之间保留买卖关系，成为了与消费者平等的沟通者，这时候我们去看一些新势力品牌，为什么凭借一款“从天而降”的产品就能俘获一种消费者？原因不过如此。  

新势力品牌在产品打造思路以及营销方面与传统车企不同，在对于人群的把控、产品层面对于用户需求的拿捏等方面上，新势力实打实地给传统车企上了一课。  

这时候回过头来看魏牌的共创，非常像新势力品牌玩儿的那一套，除了一个更容易让人接受的外观设计外，在共创产品命名这方面，长城已经有了足够的经验，此前的“炮”、“大狗”一下就打出了知名度。  

这也是了解当下消费者主流需求的一个途径，与其通过产品来猜测诉求，不如让用户给出需求，一举两得且直观透彻，对于一直关注品牌的用户来说，从感情的角度来看，也进一步拉仅了关系。  

转型不限于产品  

长城是自主品牌当中比较早开始向高端转型的车企，魏牌的VV系列车型在推出后获得了不错的市场反响，一度销量破万。  

在魏牌推出咖啡系列的时候，我们则看到这一品牌更为坚决且明显的改变，一方面是产品层面对于新能源与智能的积极转型，像目前咖啡系列的所有产品都搭载了柠檬DHT混动技术；另一方面则是和新势力的硬刚。  

这就像传统品牌开始在某一领域走新势力的路线，毫无疑问，魏牌是更有底气的一方，毕竟技术储备是老牌车企的底蕴，尤其是和新势力相比，几乎是碾压的水平。所以我们在魏牌新车的发布会上看到了和某些新势力品牌的直面对比，也在网络社交平台上面看到了直观的表述以及针锋相对的回击。  

这其实是一个好的开端，传统车企在现阶段为什么会出现声量下降的情况，最大的一个原因就是不知道如何“表达”，同时也缺少与消费者的沟通。  

表达是指如何对外放大自身的优势，传统车企往往是将产品放在那里等待消费者去购买，缺少自己推销的本领；沟通则是将过去的“一锤子买卖”变为覆盖到更多环节、且让用户提高自己参与度，进而使得品牌形象发生转变。  

魏牌在这两方面可以说走到了目前自主品牌的前列，这一次的共创则让我们看到了品牌对于沟通的重视，在面对一些对产品的质疑时，公关手段或许更为简单直接，且不会像回炉重做产品这么费成本。  

但是魏牌选择了接受意见并愿意做出改变，这无疑是品牌向前迈进的一大步。  

各大车企都在讲转型，不过转型是一个很大的概念，可以是针对产品的规划转型，也可以是根据市场潮流的转变，不过这大多是将转型停留在了产品领域，真正走进用户与消费者内心的转型应该是品牌形象的转型。  

相对于产品，这一转型或许更为重要，除了走进消费者，更重要的是能够更近距离感受到市场的真实需求。  

未来市场的竞争激烈程度不会降低，越激烈的竞争越能筛选出优秀的品牌与产品，在未来的市场当中，愿意聆听消费者声音的品牌、愿意为消费者诉求做出改变的品牌，或许才会走得更远。