【1】辉腾的使命已经完成

辉腾当年的诞生，可谓传奇。2002年，大众汽车斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高的造车技术推出了这款旗舰车型，还为该车打造了一座独属的德累斯顿透明工厂。

而当时辉腾的实力，是远远领先当时的奥迪A8L。可以说正是由于辉腾的存在，才让大众品牌拥有了比当时的其他品牌更高端的形象。

而且辉腾也是一款长寿车型，一直生产了很多年。在停产之前，中国就是它最大的市场。可以说，辉腾的使命已经完成了。没有继续存在的必要。

【2】大众集团旗下有诸多高端车型

而且大众旗下有诸多高端的品牌，高端的车型，奥迪，保时捷，都推出了高端轿车车型。因此大众品牌是绝对不会推出一个高端的大众跟自家旗下的高端品牌相互竞争的。

而且大众集团目前是平台化发展战略，大众旗下的高端车型，也会与奥迪，保时捷同平台。但由于大众品牌影响力的原因，大众的高端车型不能卖奥迪，保时捷的价格。所以这就等于变向的降低了平台的价格。大众本着宁缺毋滥的原则，也是不会再推出高端车型的。

【3】辉腾之后，辉昂销量非常惨淡！

其实在辉腾之后，辉昂就是大众旗下最高端的轿车了，但这款轿车只在中国销售，在海外其它国家是不销售的。辉昂并非是辉腾的替代品，而是与奥迪A6相同的平台。而且还是上一代奥迪A6。因此辉昂的销量非常惨淡，连奥迪A6的一半都不到。

因此，中国消费者最在乎的还是品牌。现在奥迪也不算什么豪华品牌了，因为造车新势力早就买40万以上了。所以真正低调的人，也未必会买辉昂。

【4】大众品牌的战略不是高端轿车！

目前大众品牌要做的，是如何实现新能源化转型。而不是走高端化路线。今后就连高尔夫，帕萨特，迈腾都可能会实现电动化。扩大新能源车型的销量，才是大众汽车最重视的。而且除了新能源化，还有智能化，目前大众汽车尚没有实现整车OTA。因此大众汽车要做的还有很多，都非常重要。因此推出一个高端车型，与大众汽车目前的战略是不符的。