全系采用直六双涡轮，选择手动挡才是真男人  

先说说上一代的宝马M2，它搭载的N553.0T单涡轮发动机，雷霆版使用的则是MPower高性能S553.0T双涡轮发动机。  

而全新一代M2，则全系使用了S55的升级版——S583.0T直六双涡轮增压发动机，对于这次的更新小编认为还是比较合理的，既然都选择性能车了，还分啥高低配呢？  

全新升级的引擎也带来了更强劲的动力表现，460Ps、550N·m的数据又是后轮驱动，没点技术还真不敢地板油啊！  

百公里加速4.3秒，两百公里加速14.3秒，默认状态下最高时速均被电脑限制在250km/h，但选装了MDriver套件后可以将最高时速解锁至285km/h，这个数据只能是在赛道完成了。  

此外，新M2采用了与M3相同的8AT变速箱和6速手动挡的选择，这给喜欢纯粹驾驶的用户提供了更好的选择，而且小编相信后续手动挡会更加保值。  

走线or漂移由你选择，仅需一键即可切换  

拥有一辆大马力后驱车，没有一套大尺寸轮胎绝对不行，全新M2在轮胎尺寸方面也进行了升级，采用前275/35R19、后285/30R20规格的米其林PS4S轮胎。  

相比上代前轮宽了30mm，后轮变宽了20mm。新M2的前后轮距比上代M2分别增加了38mm、4mm，过弯极限再次升级。  

而征服弯道其实还有另一种方式，那就是——漂移。  

全新M2在这方面得到了无限的体现，不仅标配了标配了主动型M运动后桥差速器，还提供了一套MTraction牵引力控制系统，控制车尾稳定性，此外M漂移分析的软件，可以显示车辆的牵引力级别、漂移时长、最大漂移角度、漂移距离等。  

上一代前双球节、后多连杆式的底盘结构仍然在新的M2上延续了下来，更增加了M自适应阻尼减震器，可以根据驾驶模式的不同，来调节悬架阻尼软硬，以获得舒适性和运动性的兼顾。这可是上代M2限量款的独有配置。  

全新的M运动转向系统，据传能够使车辆拥有精准、灵敏的转向响应，并且也提供了不同轻重阻尼可选，随着车速的变化，转向比也会发生变化，无论日常的温柔驾驶，还是赛道激烈驾驶时，都能兼顾得当。  

一千个观众眼中有一千个哈姆雷特，M2的外观亦是如此  

全新M2比老款更大，长度增加了104mm，宽度增加了33mm，高度矮了8mm，而轴距却长了53mm，只比宝马M4短了110mm。  

除了勺子型的日间行车灯外，全新M2和普通2系的车头设计就没有完全一样的地方了。  

新一代M2最明显的特征就是前脸双肾格栅，显得更加方正有棱角，同时前杠设计有三段式开口式进气道，这些开口可以为发动机以及刹车部件降温。  

上代的圆润风格完全做了大刀阔斧的修改，成了凌厉、硬朗的直线风格，差异化非常明显。  

从车尾的角度可以看出，全新一代M2的前后轮拱明显更宽阔，尾部线条也更复杂，有着明显的上窄下宽身形。  

从整体外形来说，全新一代M2与上代车型相比在颜值上还是存在争议的，主要是设计元素略显繁杂。  

新一代M2会推出5款车身颜色，分别为阿尔卑斯白、蓝宝石、布鲁克林灰、多伦多红以及新一代M2专属色赞德福特蓝。  

虽是性能车，但内饰依旧不输智能座舱  

如果说上一代M2略显粗糙，那么这一代的M2绝对给你智能且精致的极致体验。  

全新宝马M2使用了与4系相同的曲面双连屏内饰，其中液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏则达到了14.9英寸。  

在中控屏内，搭载了宝马最新的iDrive8智能人机交互系统，支持5G车联网、智能语音助手、OTA升级等智能化功能。  

在配置方面，全新M2则拥有三温区自动空调、手机无线充电、AppleCarplay、隔音玻璃、哈曼卡顿音响、方向盘加热等功能。日常配置满分组合一手掌握。  

此外，还提供一系列碳纤维装备，包含首次引入的碳纤维桶型座椅、M碳纤维车顶等，主要是为了降低重量与重心，碳纤维桶型座椅比标准座椅轻了11公斤。  

作为小钢炮自定义调节必不可少，完整的车辆自定义系统，用户可以自由调整车辆的发动机动力输出、变速箱降挡补油（仅手动挡拥有）、悬架软硬、转向阻尼、刹车阻尼、牵引力等功能。  

最后  

怎样，新款的M2是否还在你的心坎上？有人说新的M2不够好看，整体过于偏向硬汉。