但近两年来，随着市场需求尤其是年轻消费者需求的变化，加上合资同类产品价格下探的打压，这几款车都经历过了市场的低潮期（哈弗H6、博越），宝骏560不仅车型退出了市场，品牌也不复存在了。可幸的是，哈弗H6去年凭借第三代全新车型强势回归，再加上今年以来混动车型的加持，其市场销量的欣荣之相，已现。

而吉利博越，也在今年8月发布了全新一代车型，这也是博越的第二代车型。当然，这一代博越冠以了“博越L”的名称，从叫法上就已经显得更加高阶。8月份以来，和博越L的销售团队及博越产品，都有过两次接触，在兵哥看来，即将上市的博越L，也完全具备了成为爆款、并快速重返国内紧凑型SUV市场第一阵营的实力。

首先，从产品力来看。博越L，绝对是吉利用CMA架构各种高科技“武装到牙齿”的一款车，用时下流行的话来说，这是一款“超能打”的产品。动力上，博越L共推出雷神Hi·F油电混动、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT 3款动力总成，这三大动力总成，都是近几年吉利投巨资打造的“王牌”动力总成。

博越L也是吉利首款基于“VisionStarburst”概念车打造的量产车，采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，不论是全新造型的光波涟漪前格栅、182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组、可发光的LOGO，还是数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等设计，均呈现出浓郁的数字科技感。

同时，博越L还搭载了吉利GEEA 2.0可进化智能电子电气架构，可实现全场景、全用车周期的全域FOTA。

智能科技配置上，博越L配备了NOA高阶智驾领航系统、13.2英寸中控竖屏、25.6英寸巨幕AR-HUD、全球首创的环绕式情感光幕、超感竞速抗菌方向盘、晶钻挡把、哈曼INFINITY沉浸式头枕音响、高通8155芯片加持的全新吉利银河OS Air版等领先科技配置，同时还独创了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱等革新设计。

此外，博越L还全系拥有“十项硬核标配”，像13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、L2级智能驾驶辅助系统、540°上帝之眼透明底盘、手机App远程控制、航天级7系铝合金防撞梁、178LX数字律动LED大灯、赛车级刹车系统和一体式硼钢热成型门环等，提供了“入门即高配”的产品高价值。

不久前，博越L在国内首条智慧城市赛道福州平潭国际城市赛道上，进行了一次全场景的智驾体验测试，测试的结果为百公里加速时间7.4s、极速过弯车速可达80km/h、湿地大曲率过弯车速50km/h、蛇形绕桩车速40km/h、100km/h-0制动距离35.8m、雷神Hi·F版车型0-50km/h加速时间3.0s……一系列数据，都证明了博越L的“超能打”实力。

其次，博越的用户基础和口碑，在兵哥看来也足以支撑博越L实力回归国内紧凑型SUV第一阵营。作为吉利开启“精品车型”战略的重磅之作，也作为吉利开启SUV战略新纪元的开山之作，自2016年正式投放市场以来，博越已在全球累计销售150万辆，平均年销售超过20万辆，“好颜值”、“好智能”、“好舒适”、“好品质”，已成为全球博越车主对其爱车的“关键”认知标签。

自8月份发布、9月30日启动预售以来，预售价12.98万元至17.58万元的博越L，已引起消费者的极大关注。在某家博越L论坛上，兵哥看到消费者对博越L这款车最满意、最认可的，是造型、做工、用料、质感、空间、配置和智能化这几项。

从预售斩获的订单来看，博越L也明显显露出“爆款气质”。兵哥从博越L销售团队处获悉，8月10日博越L开启盲订，1000个SVIP席位仅52秒就被抢光；9月30日启动预售至10月12日，博越L的预售订单已突破11000辆。具体车型上，44.5%的预定用户选择了2.0TD+7DCT动力，其中又以2.0TD旗舰型最受欢迎；有超过40%的用户选择加装黑曜流光套装。

从预定用户区域分布上来看，以一、二线城市为主，浙江、广东、江苏分列TOP3，上海、杭州、广州、成都、苏州成为预定最火热的5大城市；而从人群构成上，80%的预定用户为男性，且90后成为预定主力军。

再次，“博越L”，这个名字确实起得好。解析这点之前，兵哥先聊点题外话。几天前，兵哥和一位广汽丰田的经销商朋友聊到，别看今年以来广汽丰田销售一路长虹，双擎车型的销售也节节攀升。但其实在双擎车型的销售上，与几家主流中国品牌的混动车型比如比亚迪、长城和吉利比，广汽丰田也有蛮大的压力。

而产生压力的一个很重要原因，就是市场和消费者，现在对“双擎”这个提法的认知比较弱，不如“混动”来得明确。这位经销商朋友的意思兵哥是理解的，丰田混动技术和车型算是最早进入中国市场的，但那时可能“生不逢时”，市场和消费者不怎么接受“混动”这个概念，所以后来丰田就把混动的提法改为“双擎”，来定义产品和进行传播。

但谁曾想这几年，“混动”尤其是“智能混动”这个提法，在一波中国品牌技术和产品的操作下，又火了起来了——但此时广汽丰田的混动已经改为“双擎”啦。

回到博越L的起名上来，这款吉利内部代号为“FX11”的车型，在正式发布之前也曾经有好几个别的名称备选，比如说“星耀”。但最终，吉利还是承袭新车智能化超强产品实力的基因，采用了博越L这个名字，也让市场和用户对这款新车的产品定位，有了明确的认知。而由于博越L和原来的博越相比，无论在车身大小、动力总成还是科技配置上，都大幅实现进阶，这样也可以实现全球150多万原有博越车主向博越L的购买转化。

而且，起名博越L，也让这款车身尺寸相对博越更大的车，和吉利旗下的另一款车型星越L，有了明显区分。博越L销售团队的相关人士向兵哥表示，博越L与星越L，形成了吉利CMA架构的双旗舰，但两款车在尺寸级别、销售网络、用户群体方面均有不同，星越L是B级尺寸的SUV，更豪华、更大空间；而博越L则是紧凑级SUV，更科技、更运动。

最后，价值营销，在兵哥看来，也是吉利推动博越L快速重返紧凑型SUV第一阵营的重大助力。这两年来，市场可以明显看到，在电气化、智能化的产业趋势下，在市场用户越来越年轻化的节点上，当然也存在市场竞争越来越内卷的因素，吉利汽车的营销，无论是从文化、情感、人群还是产品竞争力本身，都在明显往价值营销的维度迈步，吉利已经告别了过去那个动不动就打价格战、时不时就提性价比的吉利。

博越L，一发布就提出了“智能SUV革新者”的产品定位，这句Slogan，在兵哥看来其实是“解密”了博越L这款车型的最大价值。其实很多人印象中都记得，中国车型尤其是SUV车型，其智能化领先的优势和标签，正是从2016年3月博越发布时的那句“你好，博越！”开始的，正是博越开创的中国SUV智能网联的先发功能，培养了中国用户在互联网时代的全新用车思维和驾驶习惯。

10年之前，攻心中国消费者的打法，是靠配置的堆砌，以价格上的加法增强性价比竞争力，从而换取销量，这也是曾盛极一时的韩系车的普遍策略。

但今天，科技感的凸显，真正的智能化带来的价值，是靠深刻洞悉当下消费者、尤其是年轻消费者的使用场景功能需求来设定的，在这些领域，博越L用上了全球首创的环绕式情感光幕、哈曼INFINITY沉浸式头枕音响、光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱……等配置，这，才是真正的让消费者尤其是年轻消费者“带感”消费，从而也是真正从价值上满足这些消费者的需求。