前段时间，预热已久的第四代欧蓝德正式开启预售，价格区间为17.00-23.00万元，共推出7个型号车款。作为广汽三菱今年的“杀手锏”，全新欧蓝德和日产新一代奇骏基于同平台打造，早在今年成都车展上，新车开启盲订后的30小时内，就收获了破万辆的订单。

那么问题来了，堪称“换壳奇骏”的全新欧蓝德，会是日产奇骏的“最佳平替”吗？带着这个问题，咱们一起来聊一聊。

就外观来看，同平台的新欧蓝德和新奇骏的差别还是挺大的。全新一代欧蓝德采用了三菱e-Yi概念车的设计语言，分体式前灯组和X形前脸造型都被保留了下来。结合左右两条粗壮的C型镀铬条，圆润中又透露出一丝霸气。

新一代欧蓝德

而新一代奇骏沿用了V-motion 3.0的外观设计，同样采用分体式大灯和大尺寸镀铬进气格栅，不同的是日产奇骏的线条更加锋利，略有一些硬派的“味道”。

新一代奇骏

车身侧面，欧蓝德最亮眼的设计莫过于采用了悬浮式的车顶、熏黑隐藏式A柱，看起来运动时尚。尾部整体较为简洁，相对来说亮点较少，Y字尾灯设计也极为规整。

同样的，奇骏也对A柱进行了熏黑处理，车身侧面也营造出悬浮式车顶的效果。不过相比之下，新一代奇骏线条更加棱角分明，同时尾部银色的下护板造型，有些“硬派”的味道。

内饰方面，全新欧蓝德采用了12.3英寸的全液晶数字仪表盘、10.25英寸中控显示屏和抬头显示HUD的组合，跟上了时下的“科技感”；而车内大量的软性材质包裹，特别是车门饰板和座椅采用的菱形缝线，则让整车内饰更显“居家”。

全新欧蓝德内饰

不过仔细一看，这内饰设计跟全新一代奇骏的设计如出一辙。两者走的都是简约科技风，悬浮中控屏、精致档把等，均十分相似。两者较为明显的不同，就在于方向盘、空调出风口、以及内饰配色。

日产奇骏内饰

尺寸方面，全新欧蓝德全面加长，长宽高已经超越新一代奇骏，只是轴距比奇骏短了1毫米。座椅布局上，两者都提供5座和7座布局，不过从视觉效果来看，欧蓝德要比奇骏更大一些。

而在最关键的动力方面，全新欧蓝德搭载的是三菱全新一代1.5T 4B40四缸发动机，增配了48V轻混系统，最大马力215匹，峰值扭矩280N·m。传动方面，匹配日产的CVT无级变速箱。当然，三菱招牌的S-AWC超级全轮控制系统，也没有缺席。

而日产奇骏，则是全系标配日产VC-Turbo 300发动机，即大家熟知的三缸1.5T。虽然功率和扭矩惊人，最大马力204匹，峰值扭矩300N·m，但不少消费者仍然对三缸发动机抱有“偏见”。

新一代奇骏发动机（三缸）

从产品力来看，全新欧蓝德的实力还是可圈可点的，不仅外观内饰全面革新，无论是时尚感还是科技感，都有明显的提升；而且避开了新一代奇骏上市后踩过的“雷区”，尺寸全面加长，同时采用1.5T的四缸动力，更加迎合国内消费者的喜好。

至于价格，目前欧蓝德公布的预售价为17-23万，奇骏前段时间也推出星月限定版车型，进一步拉低了门槛，目前价格区间为17.99-26.29万元。这样来看，少一两万就能买到一台平台相同，缸数更多的车型，这不明显比买一台三缸奇骏更香？

当然，论品牌、论服务、论售后，广汽三菱和东风日产的差距还真不是一星半点，销售/售后终端的差距更是肉眼可见。想要“平替”日产奇骏，三菱的软实力似乎还不够，想要打消潜在买家的顾虑，广汽三菱还得想想办法才行。对此，大家又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的观点。