【卡车之家 说到母车，见多识广的卡友并不陌生。作为早年出现的运输模式，由于近年来运价低迷，母车重返江湖。作为成本控制的大师，母车在煤炭运输领域的能见度越来越高。最近在聊城遇到了一个米师傅，他用母车在新疆和甘肃往返拉煤。最近订了几辆上汽红岩杰虎H6子母车投入运营。

米师傅以前也用过上汽红岩杰狮C6车型，他对C6的表现非常令人满意，尤其是在驾驶舒适性和燃油经济性方面傅留下了深刻的印象。这次他又买了杰虎H六子母车到底在哪里打动了米师傅？小编带你从米师傅的车场开始。

●  车辆场景介绍：

米师傅来自山东聊城，从事货运多年。多年来，他从单人跑车到拥有多套子母车。目前，米师傅主要从事煤炭运输，主要路线是从新疆哈密到甘肃玉门，单趟距离600-700公里。新疆煤炭运输终端枢纽作为经典的煤炭运输线路，是甘肃玉门，将完成运输到东部需要的地方，是最受欢迎的煤炭运输线路之一。

虽然这条热门煤线的收入有波动，但总体来说还是比较稳定的。据米师傅观察，2022年的效益略好于去年。今年新疆哈密至甘肃玉门的运费比去年高出30元左右，目前约250元/吨。在这个市场价格下，每辆车的平均利润可以是1500-2500元，收入水平还是挺不错的。

●  车辆场景及需求分析：

【运营模式:两人分别驾驶一辆车，母车装载后返回】

【车型选择:不超长，不超宽，不超高，不超重，在此基础上自重较轻，可实现合规多拉，创造更多效益

【运输货物:以煤炭等资源运输为主】

【运距:新疆哈密至甘肃玉门，单程约600-700公里】

【路况:高速公路为主，国道、省道为辅，煤场有少量非铺路】

通过以上对米师傅用车场景的分析，我们可以将他对车辆的要求总结为以下几点：

合规四不超:车辆四不超，可减少投入使用中的烦恼；

车辆自重轻：在查超治越来越严格的趋势下，要想获得更高的收益，需要在车辆自重上下功夫，以实现合规多拉；