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体验上汽大众威然:传统思维应该改一改

154次浏览| 更新时间 : 2022年09月28日 10:45
来源:互联网

       威然是上汽大众的一款中大型MPV,2020年3月首次上市时,我以为它会将别克GL8作为直接竞品,参与商务车市场的角逐,可试驾时发现,它的一些设计更偏向于家庭。今年,该车历经中期改款,内饰焕新,更加夯实了2年前我的印象——这是一款非常适合中高档家庭生活的多用车,靠它不仅能解决家庭出行,更能丰富生活。把MPV视为商务车的传统思维,恐怕该改改了。

  首先介绍一下这款车的现状:

  目前在售的,是刚刚上市的2023款威然,分为5款车型,其中2款是2.0T低功版,名为330,指导价28.98和30.98万元;其余3款都是2.0T高功版,名为380,指导价32.48、36.28和40.28万元。

  改款之后的威然,外观没有明显变化,依旧是宽大的前脸、与前灯联为一体的中网、以及呈流线状的车身线条。2年前我第一次看见它,首先想到的是奔驰R,它俩都是MPV,共同之处在于外观偏向家庭,而不是那种偏向于商务、甚至有点儿像轻客的MPV。

  长、宽、高分别为5346×1976×1781毫米,轴距3180毫米,入门级自重2150-2190千克。制动全部采用通风盘,车轮分为3种,入门级配备18英寸轮圈,中配19英寸,高配20英寸。我试驾的是330豪华版,属于中配,轮胎规格235/55R19,拍摄车的装车胎是邓禄普的SP SPORT MAXX 050+,这是一款性能胎,专为豪华车配套。

  尾部的造型显得更加时尚,两侧后车门是推拉式,除了入门级车型——330商务版之外,其余各款均为双侧电动门,开门与关门的方式有好几种:门拉手、B柱上的按键、中控台上的按键、遥控钥匙。

  再为您介绍一下中期改款的内容:

  今年的中期改款,内饰变化比较大,首先是中控屏从之前的镶嵌式,改为悬浮式,其次是挡把从挡杆式改为按键式,此外中间平台改为镂空式。内饰颜色分为黑+米、黑+棕2种,总体看是上深下浅,显得挺温馨。

  悬浮造型的中控屏,除330商务版装配10英寸屏外,其余均为12英寸,屏幕尺寸大于改款之前的8英寸和9.2英寸。导航、蓝牙、手机映射(支持苹果和百度)、语音控制(多媒体、电话、导航)、车联网、车载Wi-Fi,均为标准配置。

  中控屏下方是触摸式操作键,用于控制空调和音量,当然,更为详细的空调控制在中控屏里——改款之前的独立空调控制屏被取消了。

  改款之前的挡把,是标准的机械式挡杆,可实际上,在电子换挡时代,传统挡杆已经失去作用,有些车之所以还保留,其实是为了提供“操作感”,毕竟,有人非常喜欢那种感觉。

  电子挡把虽然没有“操控感”,优点在于操作简单、形式也能做到无拘无束,可以做成按键式,也可以做成旋钮式,还可以弄成一个小杆放在方向盘的下面。改款之后的威然,挡把变成了这种小巧的形态,无需握住,只要往前或往后一推,即可。P挡是个按键,每逢驻车,按一下就行,非常便捷。

  由于换挡与驻车制动的操作都不再是机械,中间平台里面的装置随之简化,新款威然将它改为镂空,腾出一个较大的空间,用于放置物品,比如手包,或者是女性驾驶者上车后换下来的高跟鞋。

  内饰材质方面也有变化,软包面积增多了,除了车门内饰板,前部的许多地方,也用皮革进行了包裹,温馨感比改款之前更加强烈一些。

  前后+上下可调的多功能方向盘,依旧是标准配置,仪表盘也还是10.3英寸的全液晶屏。

  除入门级外,座椅面料均为皮革与真皮的混搭,前排2个座椅都是12向电动可调,并具备座椅加热功能。高配车型另增驾驶席位置记忆,以及副驾位置后排可调按键。

  第三部分,该车的重点是后排座。

  无论商务还是家庭,这种车的重点,都是第2排。威然的座椅布局是3排7座,其中第2排是独立座,标配4向电动可调(前后与椅背角度),高配车型另增腰部和腿托的电动调节,并具备加热、通风和按摩功能。

  7座MPV并不少见,可座椅差异很大,以我的观点,如果想让第2排座椅犹如飞机公务舱那样,做到宽大、舒适和柔软,起码得是30万以上的车,10多万和20多万的车虽然也有独立座,可感受较为逊色。这就好比羊皮外套,都叫羊皮,不同品牌的质地,相差甚远。

  既然第2排是重点,围绕着它,提供了很多便利。比如,扶手头处是个杯架,需要时将其弹出。

  再比如,杯架下方有个小小的卷帘门,里面是Type-c接口,可以用来给手机充电。如果还有笔记本电脑、平板电脑需要充电,在侧面还有个Type-c接口,且位于储物槽里,正好可以用来放笔记本电脑或平板电脑。

  座椅面前,是独立的空调控制面板。除了空调,座椅加热与通风,也在这儿进行控制。

  第2排座椅的中间,有个180毫米宽的通道,通往第3排。第3排座椅有3个特点:一是座椅非常厚实,不像有些MPV将第3排座椅做的很单薄。二是座椅距离地板较高,不会产生犹如小板凳的那种低矮感。三是侧窗较大,视野比较开阔。事实上,威然对第3排乘客的照顾相当不错,阅读灯、出风口、电源接口,一个都不缺。

  如果用一句话总结它的第3排,我认为应该是:有些MPV的第3排像加座,威然的第3排像正座。

  我量了一下,第3座宽1550毫米,高990毫米,椅面进深485毫米。与之相比,上一代别克GL8普通版的上述3个尺寸,分别为1500、940和460毫米,新一代GL8艾维亚是1530、955和500毫米。也就是说,威然第3排座椅的宽与高,与GL8基本一致。当然,它的第3排更适合坐2个人,而不是3个人,除非仨小孩。

  伸腿空间方面,威然的第3排比不上GL8,如果满员,需把第2排座椅前移,将空间均匀分配,第3排伸腿空间245毫米,第2排伸腿空间250毫米。这样一来,后两排的乘客都比较舒服——第2排座椅可前后移动220毫米。

  第3排后面的行李厢空间,看上去还算不错,显得挺宽敞。具体尺寸是,长度745毫米,宽度1120毫米,与之相比,新一代别克GL8的长度是600毫米,宽1250毫米。可见,威然行李厢长度更有优势,如果把第3排座椅往后移100毫米,略微压缩一下行李空间,伸腿空间就能与GL8相同了。

  但是,威然的这个设计,我认为更符合家庭所需。无论旅行时的行李,还是平时出门的婴儿车,家庭对于行李厢的需求,往往比较大。所以,把空间让出来一部分,加大行李厢的容积,非常实用。2年前,威然刚上市时,我曾用4个24英寸拉杆箱试验,不仅可以全部放入,两侧均有剩余空间,可以放几个小型双肩背包。

  此次改款,它的空间部分保持原状,没有变化——如果不用第3排座椅,将其折叠,后部长度增加至1350毫米,容积2100升,可以容纳更多行李。遗憾的是,座椅折叠后没能做到纯平,有个高约170毫米的“台阶”。

  第四部分,380动力更为充裕。

  动力未改,依旧是2.0T发动机,分为低功版与高功版,前者最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米,后者最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米,均匹配7速湿式双离合变速器,时速120公里时、发动机转速2000转多一点儿,百公里综合油耗7.76/8.17升(低功版/高功版)。

  高功版、也就是380车型的动力十分充沛,油门反应很敏捷,起步与提速都很轻快。据同行测试,百公里加速8.7秒,40-80公里加速3.6秒,80-120公里加速5.9秒。按照我日常驾驶的风格——一脚油门到底,所获得的成绩,比上述测试慢1秒左右。但这是日常驾驶中的表现,而不是测试场的测试,已经相当不错了。

  低功版、也就是330车型的动力弱一些,我没记录时间,估计至少比380慢一两秒钟。但我说的是一脚油门到底。在日常驾驶中,多数人不会如此激烈地加速,就连我自己,如果家人在,我也会略微放缓,以免家人不舒服。

  除了动力,威然的综合驾驶感受,给我留下非常棒的印象。第一是视野非常好,两侧盲区很小,其实这也是MPV车型的优势,不仅威然,紧凑型MPV途安也是如此。第二是噪音比较低,车内很安静。第三是底盘很舒服。德系车的底盘通常都很“整”,悬架软硬适中,方向精准,回馈清晰,这几条说起来似乎很简单,可要全做到,技术含量相当高,单单一个方向,就不是那么容易做到完美的。我家里就有一辆已经用了16年的途安,对大众汽车的底盘技术,有着极为深刻的感受。而且,它的品质也非常出色,那辆途安至今底盘完好如初,一点儿异响都没有,去年十一还开着它从北京跑到西藏,川藏进、青藏出。

  威然的级别比途安高2个台阶,动力高是必然的,驾乘当中的舒适感,也高出许多。这是我对它最为满意的地方。有人很看重车机,特别是车机里的导航、应用程序、在线娱乐,而我认为这些东西应该排在第5位,1-4位分别是舒适(平顺)、品质、空间(多功能)、动力。

  威然的配置也比较齐全,其中,安全方面的标准配置是:车道保持、车道偏离预警、主动制动、前方碰撞预警、前后雷达、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、自动车灯、转向辅助灯、前灯雨雾模式、后视镜加热、自动雨刮,以及正面气囊、侧面气囊、头部气帘、膝部气囊,气囊总数为7个。中高配车型分别增加疲劳提示、倒车影像、360度全景影像、变线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航,等等。

  第五部分,把MPV视为商务车的思维,应该改改。

  这次试驾的队伍中,有几辆车加装了户外装备,比如车顶帐、车侧遮阳棚,行李厢里更是加装了一整套的野餐+露营器材。事实上,这就是MPV的优势之一。

  所谓MPV,意思是多功能。多功能的由来,第一是空间大,第二是座椅可变。它的车身结构是两厢,与SUV相同,车内长度与SUV一致,但车内高度优于SUV,更是远远大于轿车。这是因为,它的车身高度与SUV相同,底盘离地间隙与轿车相同。至于座椅可变的设计,让空间具有可塑性,能够根据需要灵活更改。

  事实上,MPV自诞生之日起,就是一款不折不扣的家庭车,超过SUV与轿车的宽敞空间,使得家人的乘坐,更为舒适、更为享受,同时,也能携带更多的行李,无论郊游、旅行,还是采购、搬运,它都能展现出极为实用的特点。

  MPV=商务车的观点,其实并不准确,与MPV相比,我认为大VAN与轻客更适合做商务车,因为空间更大,可以把座椅做的更宽,让乘坐感受更加舒适。但是,如今把MPV当成商务车已经很普遍,基本上已经约定成俗,没必要、也不可能改变了,唯一需要有点儿变化的,是把MPV固化为商务车的思维。

  夫妻与2个孩子的4口之家,或者是老少三代的6口之家,如果经济实力不错,在拥有轿车的同时,再买辆舒服+实用的MPV,能让家庭生活变得丰富多彩。类似画面,在许多电影中都有展现,比如,成龙的《邻家特工》。

  这次威然的体验活动,特意建立了“大V营地”,展示了MPV对于家庭生活的意义——或携带着大量装备、或拖带着房车,全家人在假日里来到一片青山秀水当中,享受享受,十分快乐、十分温馨。

  有趣的是,我们在营地还看到了威然的“兄弟”——我非常熟悉的途安。您可能会问,MPV底盘低,是不是不如SUV更实用?

  如果您的驾车之旅,要深入某个极为偏僻的地方,可能会遇到非铺装路,在那种情况下,SUV确实比MPV有更好的表现。但问题在于,多数人的自驾游,恐怕很难遇到那样的路。毕竟,就连川藏南线与川藏北线,以及藏西北的阿里+羌塘环线,都已经铺成了柏油路,珠峰大本营的那条路,连最普通的轿车都能走。何况,陪伴家人的时候,大都以舒适为主题,不太可能驾车开疆拓土,故意离开柏油路去“探险”。

  所以说,MPV的价值,主要是家庭生活。

  当然,它所适应的家庭,是具备一定经济实力的中产家庭,而不是较为窘迫、连个固定车位都没有的普通家庭。

  之所以这样说,是因为威然的档次、温馨与精致。

孟桑

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