威然是上汽大众的一款中大型MPV，2020年3月首次上市时，我以为它会将别克GL8作为直接竞品，参与商务车市场的角逐，可试驾时发现，它的一些设计更偏向于家庭。今年，该车历经中期改款，内饰焕新，更加夯实了2年前我的印象——这是一款非常适合中高档家庭生活的多用车，靠它不仅能解决家庭出行，更能丰富生活。把MPV视为商务车的传统思维，恐怕该改改了。

　　首先介绍一下这款车的现状：

　　目前在售的，是刚刚上市的2023款威然，分为5款车型，其中2款是2.0T低功版，名为330，指导价28.98和30.98万元；其余3款都是2.0T高功版，名为380，指导价32.48、36.28和40.28万元。

　　改款之后的威然，外观没有明显变化，依旧是宽大的前脸、与前灯联为一体的中网、以及呈流线状的车身线条。2年前我第一次看见它，首先想到的是奔驰R，它俩都是MPV，共同之处在于外观偏向家庭，而不是那种偏向于商务、甚至有点儿像轻客的MPV。

　　长、宽、高分别为5346×1976×1781毫米，轴距3180毫米，入门级自重2150-2190千克。制动全部采用通风盘，车轮分为3种，入门级配备18英寸轮圈，中配19英寸，高配20英寸。我试驾的是330豪华版，属于中配，轮胎规格235/55R19，拍摄车的装车胎是邓禄普的SP SPORT MAXX 050+，这是一款性能胎，专为豪华车配套。

　　尾部的造型显得更加时尚，两侧后车门是推拉式，除了入门级车型——330商务版之外，其余各款均为双侧电动门，开门与关门的方式有好几种：门拉手、B柱上的按键、中控台上的按键、遥控钥匙。

　　再为您介绍一下中期改款的内容：

　　今年的中期改款，内饰变化比较大，首先是中控屏从之前的镶嵌式，改为悬浮式，其次是挡把从挡杆式改为按键式，此外中间平台改为镂空式。内饰颜色分为黑+米、黑+棕2种，总体看是上深下浅，显得挺温馨。

　　悬浮造型的中控屏，除330商务版装配10英寸屏外，其余均为12英寸，屏幕尺寸大于改款之前的8英寸和9.2英寸。导航、蓝牙、手机映射（支持苹果和百度）、语音控制（多媒体、电话、导航）、车联网、车载Wi-Fi，均为标准配置。

　　中控屏下方是触摸式操作键，用于控制空调和音量，当然，更为详细的空调控制在中控屏里——改款之前的独立空调控制屏被取消了。

　　改款之前的挡把，是标准的机械式挡杆，可实际上，在电子换挡时代，传统挡杆已经失去作用，有些车之所以还保留，其实是为了提供“操作感”，毕竟，有人非常喜欢那种感觉。

　　电子挡把虽然没有“操控感”，优点在于操作简单、形式也能做到无拘无束，可以做成按键式，也可以做成旋钮式，还可以弄成一个小杆放在方向盘的下面。改款之后的威然，挡把变成了这种小巧的形态，无需握住，只要往前或往后一推，即可。P挡是个按键，每逢驻车，按一下就行，非常便捷。

　　由于换挡与驻车制动的操作都不再是机械，中间平台里面的装置随之简化，新款威然将它改为镂空，腾出一个较大的空间，用于放置物品，比如手包，或者是女性驾驶者上车后换下来的高跟鞋。

　　内饰材质方面也有变化，软包面积增多了，除了车门内饰板，前部的许多地方，也用皮革进行了包裹，温馨感比改款之前更加强烈一些。

　　前后+上下可调的多功能方向盘，依旧是标准配置，仪表盘也还是10.3英寸的全液晶屏。

　　除入门级外，座椅面料均为皮革与真皮的混搭，前排2个座椅都是12向电动可调，并具备座椅加热功能。高配车型另增驾驶席位置记忆，以及副驾位置后排可调按键。

　　第三部分，该车的重点是后排座。

　　无论商务还是家庭，这种车的重点，都是第2排。威然的座椅布局是3排7座，其中第2排是独立座，标配4向电动可调（前后与椅背角度），高配车型另增腰部和腿托的电动调节，并具备加热、通风和按摩功能。

　　7座MPV并不少见，可座椅差异很大，以我的观点，如果想让第2排座椅犹如飞机公务舱那样，做到宽大、舒适和柔软，起码得是30万以上的车，10多万和20多万的车虽然也有独立座，可感受较为逊色。这就好比羊皮外套，都叫羊皮，不同品牌的质地，相差甚远。

　　既然第2排是重点，围绕着它，提供了很多便利。比如，扶手头处是个杯架，需要时将其弹出。

　　再比如，杯架下方有个小小的卷帘门，里面是Type-c接口，可以用来给手机充电。如果还有笔记本电脑、平板电脑需要充电，在侧面还有个Type-c接口，且位于储物槽里，正好可以用来放笔记本电脑或平板电脑。

　　座椅面前，是独立的空调控制面板。除了空调，座椅加热与通风，也在这儿进行控制。

　　第2排座椅的中间，有个180毫米宽的通道，通往第3排。第3排座椅有3个特点：一是座椅非常厚实，不像有些MPV将第3排座椅做的很单薄。二是座椅距离地板较高，不会产生犹如小板凳的那种低矮感。三是侧窗较大，视野比较开阔。事实上，威然对第3排乘客的照顾相当不错，阅读灯、出风口、电源接口，一个都不缺。

　　如果用一句话总结它的第3排，我认为应该是：有些MPV的第3排像加座，威然的第3排像正座。

　　我量了一下，第3座宽1550毫米，高990毫米，椅面进深485毫米。与之相比，上一代别克GL8普通版的上述3个尺寸，分别为1500、940和460毫米，新一代GL8艾维亚是1530、955和500毫米。也就是说，威然第3排座椅的宽与高，与GL8基本一致。当然，它的第3排更适合坐2个人，而不是3个人，除非仨小孩。

　　伸腿空间方面，威然的第3排比不上GL8，如果满员，需把第2排座椅前移，将空间均匀分配，第3排伸腿空间245毫米，第2排伸腿空间250毫米。这样一来，后两排的乘客都比较舒服——第2排座椅可前后移动220毫米。

　　第3排后面的行李厢空间，看上去还算不错，显得挺宽敞。具体尺寸是，长度745毫米，宽度1120毫米，与之相比，新一代别克GL8的长度是600毫米，宽1250毫米。可见，威然行李厢长度更有优势，如果把第3排座椅往后移100毫米，略微压缩一下行李空间，伸腿空间就能与GL8相同了。

　　但是，威然的这个设计，我认为更符合家庭所需。无论旅行时的行李，还是平时出门的婴儿车，家庭对于行李厢的需求，往往比较大。所以，把空间让出来一部分，加大行李厢的容积，非常实用。2年前，威然刚上市时，我曾用4个24英寸拉杆箱试验，不仅可以全部放入，两侧均有剩余空间，可以放几个小型双肩背包。

　　此次改款，它的空间部分保持原状，没有变化——如果不用第3排座椅，将其折叠，后部长度增加至1350毫米，容积2100升，可以容纳更多行李。遗憾的是，座椅折叠后没能做到纯平，有个高约170毫米的“台阶”。

　　第四部分，380动力更为充裕。

　　动力未改，依旧是2.0T发动机，分为低功版与高功版，前者最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，后者最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，均匹配7速湿式双离合变速器，时速120公里时、发动机转速2000转多一点儿，百公里综合油耗7.76/8.17升（低功版/高功版）。

　　高功版、也就是380车型的动力十分充沛，油门反应很敏捷，起步与提速都很轻快。据同行测试，百公里加速8.7秒，40-80公里加速3.6秒，80-120公里加速5.9秒。按照我日常驾驶的风格——一脚油门到底，所获得的成绩，比上述测试慢1秒左右。但这是日常驾驶中的表现，而不是测试场的测试，已经相当不错了。

　　低功版、也就是330车型的动力弱一些，我没记录时间，估计至少比380慢一两秒钟。但我说的是一脚油门到底。在日常驾驶中，多数人不会如此激烈地加速，就连我自己，如果家人在，我也会略微放缓，以免家人不舒服。

　　除了动力，威然的综合驾驶感受，给我留下非常棒的印象。第一是视野非常好，两侧盲区很小，其实这也是MPV车型的优势，不仅威然，紧凑型MPV途安也是如此。第二是噪音比较低，车内很安静。第三是底盘很舒服。德系车的底盘通常都很“整”，悬架软硬适中，方向精准，回馈清晰，这几条说起来似乎很简单，可要全做到，技术含量相当高，单单一个方向，就不是那么容易做到完美的。我家里就有一辆已经用了16年的途安，对大众汽车的底盘技术，有着极为深刻的感受。而且，它的品质也非常出色，那辆途安至今底盘完好如初，一点儿异响都没有，去年十一还开着它从北京跑到西藏，川藏进、青藏出。

　　威然的级别比途安高2个台阶，动力高是必然的，驾乘当中的舒适感，也高出许多。这是我对它最为满意的地方。有人很看重车机，特别是车机里的导航、应用程序、在线娱乐，而我认为这些东西应该排在第5位，1-4位分别是舒适（平顺）、品质、空间（多功能）、动力。

　　威然的配置也比较齐全，其中，安全方面的标准配置是：车道保持、车道偏离预警、主动制动、前方碰撞预警、前后雷达、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、自动车灯、转向辅助灯、前灯雨雾模式、后视镜加热、自动雨刮，以及正面气囊、侧面气囊、头部气帘、膝部气囊，气囊总数为7个。中高配车型分别增加疲劳提示、倒车影像、360度全景影像、变线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航，等等。

　　第五部分，把MPV视为商务车的思维，应该改改。

　　这次试驾的队伍中，有几辆车加装了户外装备，比如车顶帐、车侧遮阳棚，行李厢里更是加装了一整套的野餐+露营器材。事实上，这就是MPV的优势之一。

　　所谓MPV，意思是多功能。多功能的由来，第一是空间大，第二是座椅可变。它的车身结构是两厢，与SUV相同，车内长度与SUV一致，但车内高度优于SUV，更是远远大于轿车。这是因为，它的车身高度与SUV相同，底盘离地间隙与轿车相同。至于座椅可变的设计，让空间具有可塑性，能够根据需要灵活更改。

　　事实上，MPV自诞生之日起，就是一款不折不扣的家庭车，超过SUV与轿车的宽敞空间，使得家人的乘坐，更为舒适、更为享受，同时，也能携带更多的行李，无论郊游、旅行，还是采购、搬运，它都能展现出极为实用的特点。

　　MPV=商务车的观点，其实并不准确，与MPV相比，我认为大VAN与轻客更适合做商务车，因为空间更大，可以把座椅做的更宽，让乘坐感受更加舒适。但是，如今把MPV当成商务车已经很普遍，基本上已经约定成俗，没必要、也不可能改变了，唯一需要有点儿变化的，是把MPV固化为商务车的思维。

　　夫妻与2个孩子的4口之家，或者是老少三代的6口之家，如果经济实力不错，在拥有轿车的同时，再买辆舒服+实用的MPV，能让家庭生活变得丰富多彩。类似画面，在许多电影中都有展现，比如，成龙的《邻家特工》。

　　这次威然的体验活动，特意建立了“大V营地”，展示了MPV对于家庭生活的意义——或携带着大量装备、或拖带着房车，全家人在假日里来到一片青山秀水当中，享受享受，十分快乐、十分温馨。

　　有趣的是，我们在营地还看到了威然的“兄弟”——我非常熟悉的途安。您可能会问，MPV底盘低，是不是不如SUV更实用？

　　如果您的驾车之旅，要深入某个极为偏僻的地方，可能会遇到非铺装路，在那种情况下，SUV确实比MPV有更好的表现。但问题在于，多数人的自驾游，恐怕很难遇到那样的路。毕竟，就连川藏南线与川藏北线，以及藏西北的阿里+羌塘环线，都已经铺成了柏油路，珠峰大本营的那条路，连最普通的轿车都能走。何况，陪伴家人的时候，大都以舒适为主题，不太可能驾车开疆拓土，故意离开柏油路去“探险”。

　　所以说，MPV的价值，主要是家庭生活。

　　当然，它所适应的家庭，是具备一定经济实力的中产家庭，而不是较为窘迫、连个固定车位都没有的普通家庭。

　　之所以这样说，是因为威然的档次、温馨与精致。