尽管当前中国电动车产业的发展火爆，但若论二十一世纪最先发展电动车的品牌之一，日产不得不提。其纯电车型LEAF早在2010年就已经投产，至今在全球已经累计53万辆的销量。

欧版日产LEAF

而且早在2013年，LEAF就开始在中国量产。但正如各位看到的，LEAF聆风在中国却并未取得很优秀的成绩，这并非是LEAF聆风水土不服，而是那时候的中国市场，对于电动车的接受程度还非常低。用“起了个大早，赶了晚集”来形容过去十年日产在中国市场的发展，颇为恰当。

而在蛰伏了几年之后，东风日产昨日推出了一款全新纯电平台的全新车型——ARIYA艾睿雅，售价27.28万起。ARIYA艾睿雅是一款怎样的车？它的价格是否有竞争力？

东风日产ARIYA艾睿雅的尺寸是4603/1900/1658毫米，轴距2775毫米。对比不难发现，这是一款尺寸不大的紧凑级纯电SUV，很多媒体将大众ID4.x列为它的主要竞争对手，主因正在于此。

在动力性能上，ARIYA艾睿雅提供了两种动力，178kW/300N.m的单电机和320kW/600N.m的前后双电机两种组合。从参数上来看，艾睿雅对标的更像是特斯拉Model Y。

续航方面，目前ARIYA艾睿雅的四款车型都采用了90kWh的三元锂电池，对应不同车型，其CLTC续航在533-623Km范围。

科技方面，ARIYA艾睿雅可以说诚意满满。观察其配置单不难发现，它起步即顶配。除了自动泊车、电动后备厢门、HUD抬头显示等个别配置有差异，其他包括各种主被动安全装备、L2级别的ProPILOT智能辅助驾驶系统、Nissan Connect超智联控制系统、双12.3英寸的液晶仪表+中控大屏、真皮沙发座椅等等，都是全系标配。

综合来看，东风日产ARIYA艾睿雅从里到外，已经是一款真正意义上的电动车，这不仅体现在它的动力上，也体现在了它的配置设计上，靠配置拉开车款档次的传统思维，在这款车上已经完全被摒弃了。当然，这并非是东风日产ARIYA艾睿雅的首创，但正如特斯拉、蔚来的科技装备还需要选装，东风日产ARIYA艾睿雅显然做得更加极致。

所以，当我们比较清晰的认识了这款车，ARIYA艾睿雅27.28万的起售价，就合理了。尽管大众ID.4x不到20万起，但如果要想买到ARIYA艾睿雅配置相当的车款，也要来到25万左右。而ARIYA艾睿雅目前提供2万（高性能四驱顶配3万）现金返还，实际售价其实也是25万左右。

另外还要指出的是，东风日产还为ARIYA艾睿雅留有后手。它应该还有一款两驱标准续航版没有推出，这个车款，才是对标其他车型最低售价的那一款。

虽然定价是合理的，但东风日产ARIYA艾睿雅是否就能够在中国市场大卖？坦白讲，目前话不太好下定论。

一方面，电动车时代，中国品牌的声量显然要大于合资品牌，而且，中国消费者对于国产电动车已经非常认同了；另外一个层面，它的定价虽然合理，但起点过高，会成为竞争对手和喷子攻击 的 点——他们眼里只会盯着尺寸和价格。在我看来，ARIYA艾睿雅更聪明的做法，要么不要留后手，同步推出低配车型拉低售价区间。要么就学理想，前期干脆就只推出一个车款，凸显配置优势。