【卡车之家 原创】8月份，高温仍在继续。当月轻卡销量12.75万辆，同比增长5.12%，实现年内第二个月同比增长，增长率超过2月份4.5%。

上升意味着复苏？之前公布的74万库存都消化了吗？让我们一一解答。

8月底，大多数轻型卡车经销商都很忙，忙着处理新规定，忙着预挂即将推迟的产品，然后将这部分产品转移到二手新车市场。

这两三个月的市场都很差，没人问合规车还是非合规车。。8月下旬，广东省从事中山、佛山、江门多区域多品牌轻卡产品销售工作人员无奈地告诉我们。

据他介绍，广东轻卡市场主要是为了满足工厂运输需求。今年整体市场预冷，受疫情影响，倒闭的工厂很多。轻型卡车司机没有工作，甚至很少有人去服务站维修。可见很多人连原车都养不起，更别说买新车了。

据经销商介绍，客户购车需求下降，经销商自然不敢贸然提车。按照往年的市场，一年的销量大概是五六千台，但是今年在这样的市场环境下有2500辆就好了。。

据了解，正是因为市场的冷淡，今年，许多当地经销商没有从主机厂取车，每个人都在消化去年的库存。在这种情况下，经销商只能通过缩小、关闭、裁员等方式将支出节省到最低。即便如此，预计到今年年底，一级和二级经销商将面临关闭的压力。

众所周知，今年1月蓝牌新规发布后，工业和信息化部发布文件，对已生产的发动机排量超过2.5升的产品给出了半年的过渡期。随后，从1月到7月，工业和信息化部发布了四份延期销售名单，其中共有74万辆涉及轻型卡车。即使在商用车销量的高峰期，这也是一个不可低估的数字。