【卡车之家 四年前的9月1日，中国重型汽车完成了战略重组，谭旭光先生担任中国重型汽车集团党委书记、董事长。回到老俱乐部，他在第一次领导干部会议上提出，我来中国重型汽车是为了建立一个世界级的全系列商用车集团，在3-5年内成为中国第一。否则，我就没有意义了。

2022年8月30日，中国重汽重组改革创新发展四周年纪念大会在山东济南召开。四年来，中国重汽交出了历史上最好的成绩。重组前重卡市场份额为16.5%攀升至23.3%，从国内第三名跃升到第一名。重组前柴油轻卡的市场份额为12.5%提高到今年上半年的15%，从国内行业排名第四到第二。今年1月至7月，重卡出口达到历史新高.83万辆，同比增长46%，重卡出口占中国工业出口的50%。

你知道，这一切都是在中国商用车行业的激烈动荡中实现的，甚至是重型汽车行业的重量垂直下降，这在商用车行业的寒冷冬天更加珍贵。

●  克服困难刮骨疗毒 中国重汽重生

虽然中国重汽取得了令人眼花缭乱的成就，但回顾2018年重组前夕，中国重汽面临着国内外重型卡车市场的快速变化。作为领导者，谭旭光知道，如果不能完全改革，中国重型卡车将面临巨大的危机，甚至陷入生存的泥潭。

于是执掌中国重汽的谭旭光开始了大刀阔斧的改革，改革的首要任务就是让中国重汽焕发活力。中国重型汽车引入了干部能上能下、员工能进能出、高能低收入的市场化三能机制。通过公开透明竞争，领导干部数量下降27%，一批能力与岗位不匹配的人被淘汰。6800名中高端人才通过高质量招聘吸引人才，博士生从2018年的9人增加到现在的136人，整个干部队伍焕然一新。

二是让中国重汽更加专注，剥离房地产、医院、幼儿园、低端零部件等非主营企业，退出89家企业，非主营资产现金流90亿元。

第三个方面是实施集中管理，切断利益链。在过去的四年里，中国重型汽车的总采购成本降低了251亿元，办公费和接待费大幅降低。

同时，中国重汽还努力加大研发投入，坚持生态大变革。近年来，中国重汽的研发投入保持了30%以上的增长，为万马奔腾创业创造了良好的生态。这一系列措施使中国重汽在宏观经济拐点出现时比其他品牌更能抵御危机。