【卡车之家 原创】蓝牌新政过渡期将于2022年9月1日结束，距离最后期限还有几天。此前，改装厂已敦促客户尽快取车（相关内容链接：过渡期不到半个月 改装厂催客户提车上牌）。根据行业分析，蓝牌轻卡的命运可能会完全改写。

●  9月1日以后，宽货厢将不复存在 仓门车和单胎的市场前景也令人担忧

离9月份蓝牌新规过渡期还有几天，这意味着一切都可能落定。

根据新规定，9月后宽体货厢将不复存在，一切蓝牌轻卡货舱内部宽度不大于2100mm。当然，根据行业专用的1.1米托盘，新规定的轻型卡车不能放两个托盘，这也受到了很多车主的批评。

此外，货舱体积变小，载货量变小，这也是不争的事实。这也可能成为业主拒绝卡友接单的重要因素。

另一方面，根据市场调查，仓栅车和单胎自卸车的市场前景并不乐观。

新规定下，总质量超过3.5吨仓库格栅轻型卡车，货舱应采用多层仓库格栅结构。目前，市场上已经有售了真正的汽车。但根据卡友的反馈，这曾经被称为但在新规下，万金油车型的仓栅车新仓栅车不实用。

一方面，装卸货物变得不方便，在中间增加层压板后，上下装卸货物的空间有限。另一方面，增加层压板后，承载能力令人担忧。许多卡友反馈说，不仅不实用，而且担心层压板的承载能力。

此外，卡友不买单胎自卸，大多数卡友觉得符合新规定的单胎车型重量小，不实用。

根据对上海部分经销商的走访调查得知，经销商手里基本很少会储存大量单胎自卸，基本就三四台，或者是有客户需求再订车。