近年来，轻卡行业风起云涌。2019年521事件将轻卡行业带入新的法律法规时代， 自2022年9月1日起，新法规正式实施，新法规酝酿的几年也是整个轻卡市场发生巨大变化的几年。

曾几何时，满城都是改装车。十吨王子不拉货，超过4吨.五吨等乱象比比皆是。

事实证明，依靠政策来获得市场的方法是不可持续的，真正依靠产品实力来获得客户的时代正式到来。

在关注行业整治的过程中，我们可能忽略了在这个过程中完成转型的企业。

●  车型换代

8月20日，江铃轻卡正式推出全新凯运体验官活动。全新车型上市即将拉开帷幕。那么，凯运是什么样的车型呢？他有什么改进和变化？

新凯运可以说是江铃轻型卡车近十年来最重要的新一代产品，也在2019年521事件后开始开发。因此，整车的开发系统地考虑了新法律法规的适用。同时，这也是多年来旧产品使用痛点的集中改进。主要变化如下：

493发动机

首先，在动力方面，这款车型可以说是江铃最经典的493发动机。它的功率扭矩达到了惊人的95千瓦/350牛米。众所周知，这款发动机于20世纪80年代从50铃引进中国。多年来，它在市场上享有很好的声誉。它是轻型卡车行业的一代神奇机器。它的油耗和耐久性在全国都很高。唯一弱点是动力相对较弱。这一次，功扭达到95千瓦/350牛，可以说连日本的50铃都做不到。同时，其最大扭矩范围从1600-2400转/分钟扩大到1400-2500转/分钟HT300的缸体材质和提升缸盖爆压，让这款以耐用性着称的机器，在耐用性方面进一步提升了67%。在保养方面从1万公里提升到2万公里保养一次，继续夯实这款动力省油耐用的优秀品质。

可以说，江铃依靠自己近30年的动力开发团队，在发动机上有很强的开发能力，根本不再依赖50铃。除了493动力的魔术改革外，新的凯运车型还选择了更强大、高效、担忧的新一代腾豹4d25发动机。

腾豹4d25发动机

这款发动机是一款成熟有底蕴的高性能发动机，十年前用于凯瑞800上。如今，它采用了更好的耐磨性和强度HT300缸体材料使用寿命长达70万公里，动力充足，最大功率和扭矩可达112千瓦和400牛米。值得一提的是，该发动机采用了世界顶级涡轮增压器制造商盖瑞特的增压器，大大提高了增压效率，保持了低油耗，改善了工作环境，提高了发动机的耐久性，维护周期也达到了行业领先的4万公里，可以说是省油和担忧。