【卡车之家 原创2022年初，历史上最严格的蓝卡新规正式发布，不仅限制了合规轻卡的排量和容器的宽度，还明确规定蓝卡自卸轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义截面宽度不超过7.00in(英制)或不超过195mm(公制)；后轮采用单胎的，后轮胎名义截面宽度不超过265mm蓝牌自卸车的后胎必须采用单胎设计，这无疑对合规自卸车的承载能力有很大的限制。

现在是八月，新规实施已经半年了。单胎自卸车型的市场接受度如何？单胎自卸车能满足卡友的经营需求吗？为了探索这些问题，我们走访了上海的几家经销商。

●  自卸车很少几 大多数卡友不买单胎

随着城市化进程的推进，我国大大小小的建筑工地如火如荼，小型自卸车型作为工程车辆的万精油，自然深受卡友的喜爱。因此，在过去，我们可以看到各大经销商展示了各种小型自卸车型。如今，这些经销商的停车场空无一人，无论是单胎自卸还是双胎自卸。

对于这种情况，上海经销商和我们反馈了两个主要原因：一方面，双胎库存车消化相对较快，许可证基本销售相同；另一个是经销商拿单胎自卸车数量很少，有的只拿了3、4辆。卖得快，拿得少，停车场自然变空。

这似乎有两个原因，但事实上，只有一个原因，那就是卡友不买单胎自卸车。大多数卡友觉得符合新规定的单胎车型重量小，不实用。新规定为库存车辆提供了6个月的过渡期，在这6个月内注册的库存双胎自卸车仍可出售。因此，计划在不久的将来更换汽车的卡友基本上利用过渡期更换双胎自卸车。

● 双胎变单胎 承载能力下降的主要问题是

合规自卸法规最新发布的蓝牌法规：蓝牌自卸轮胎负荷不大于总质量1.4倍。轮胎名义截面宽度不超过7倍。.00in(英制)或不超过195mm(公制)；后轮采用单胎的，后轮胎名义截面宽度不超过265mm蓝牌自卸车后胎必须采用单胎设计。