在全球汽车市场中，以拖拉机起家的品牌本就不多，国内的五菱是一个，以及海外的兰博基尼、保时捷。兰博基尼如今虽然是意大利顶级的超跑制造商，但是在早年它的前身仅仅是一家比较有名的拖拉机制造厂商而已。只不过，兰博基尼的创始人却是法拉利的一名忠实粉丝，他在用车过程里发现了法拉利车很多不足的地方，所以如实的给法拉利的创始人提出了修改建议，但换来的却是一句无情的嘲讽：“你就是一个造拖拉机的，根本没有资格来批评我们的跑车，你也根本不懂跑车”。也正因为这句话，法拉利从此以后就多了一个强大的对手，而后就是我们知道的兰博基尼创始人一怒之下“不务拖拉机的正业”了，开始打造跑车。比较有意思的一件事是，因为法拉利创始人的一句话，而创立兰博基尼这个跑车品牌，它的车标，仿佛是一头愤怒的公牛，其中寓意不经让人遐想连篇。

兰博基尼从1963年成立至今，打造出了比如：兰博基尼毒药、大牛、小牛，这些国内消费者耳熟能详的车型，无论是知名度还是厂商实力，如今都可以与法拉利肩并肩了。虽然在过去的50年时间，兰博基尼与法拉利在产品力与顶级赛事的成绩方面，各有胜负，可谓是打得难分难解。但转机终于在2012年出现了，（事隔20年后）的2012年兰博基尼再一次涉猎SUV领域，计划以兰博基尼的概念车“Urus”作为先锋来提升品牌的影响力与销量成绩，当初的兰博基尼概念车“Urus”起售价预计为20万美元(约合人民币125.96万元)。直到2017年这款车才正式在海外各地上市，并于2018年的1月份正式以进口的方式在中国市场上市，售价为291.2万元人民币。

正所谓“好车不怕晚”，兰博基尼凭借Urus这一款个性鲜明的SUV，迅速在百万级豪华SUV中站稳了脚跟，到了2021年兰博基尼在中国交付了935辆车，销量创下兰博基尼在中国市场的历史新高，可以说兰博基尼汽车成功了。其中Urus全年的销量高达561辆（占比60%），在 这做个粗略计算，（Urus实际裸车售价为294.11万元）即使是按照一辆卖290万的整数来算，在中国市场销售的Urus就已经为兰博基尼家族创造了近16.3亿人民币的销售额，而销售的跑车为374辆（占比40%）。对比之下，法拉利2021年前三季度，在中国（包括港澳台地区）的销量为249辆，虽然笔者没找到法拉利在中国市场2021年第四季度的销量，但我们也不难推断，从整体销量来看，2021年兰博基尼在中国市场的年度销量成绩必然是高出法拉利一大半的，这也是得益于SUV-