售馨房屋后，福美来的车辆业务流程仍无提升。

10月14日，海马汽车公布了前三季度业绩预增，预估2021年1-9月完成属于上市企业公司股东纯利润亏本约1.53亿人民币-1.78亿元。

针对亏损企业，福美来得出的表述是，“因为三季度至今郑州市产业基地遭受新冠疫情及极端化大暴雨灾难气温，给没问题的企业经营主题活动产生了一定危害。”

而针对这套说词，想来明白人都懂。终究这已并不是福美来第一次亏本，在过去的2年其亏损额度就超20亿人民币。

因“卖房子生存”，名扬汽车制造业。

谈及海马汽车，现如今市面上留有大量的是“缺憾”。

创立于1988年，那时比亚迪汽车的创办人李书福仍在卖电冰箱、长城汽车哈弗掌门魏建军仍在改造厂，长安轿车也都还没宣布进到到车辆行业。在新能源客车相对性贫乏的时代，海马汽车留有了一代人的追忆。

那时，海马汽车或是海南汽车，因与马自达汽车认识，二者携手并肩发布了323，在市場上一炮而红，与当初的别克凯越、北京市现代伊兰特构成了业界的“新三样”，可谓是一时无两。

殊不知，伴随着時间的变化，马自达汽车将橄榄叶抛到了整体实力更强的一汽集团与长安集团，并带去了马自达汽车3与马自达62款热销车系。与此同时失去背靠与关键盈利主要来源的海南马自达，宣布改名海马汽车，踏入了自食其力的路面，并推行了福华美、勇士、海福星、海马王子等车系。但是，商品却一直沒有解决马自达汽车的身影。

因而，在2016年，获得21.6万台的短促光辉后，其销售业绩一路下降。统计显示：2017年，其全年度销售量14万台，同期相比下降35.13%，这致使了海马汽车在2017年亏本达9.94亿人民币；

2018年，销售量再度腰折为6.76万台，同期相比下挫51.88%。属于上市企业公司股东的亏损达16.37亿人民币，同期相比扩张64.65%。这一标值几乎相当于亏本掉了海马汽车2010年-2016年所有资产总额。

因为2个本年度的持续亏本，海马汽车于2019年被深圳证券交易所推行退市风险警示解决，个股通称变动为“*ST福美来”。

此后，一场“卖房子生存”之途，在汽车江湖传出。