今年初，我还在昆明市第一次试架了北汽电动汽车EX5，算不上震撼，但印像充足深入，由于EX5在是一台高质量的单纯的新能源汽车，对得起上云南省这片蓝天白云草地。此次36城接力赛跑试架的北京站要我与北汽电动汽车EX5拥有第二次亲近的机遇。

在第一次试架全过程中，因为時间比较有限，能感受到的只是是一些形象化的在短期内能体会的物品，而此次试驾活动总路途贴近400km，这不但磨练汽车的续航能力，与此同时也让我有充裕的時间细细地体会北汽电动汽车EX5远途安全驾驶的舒适感和一些更深处的质量。

运输队从我国蓝谷考虑，经过张裕爱斐堡国际性红酒庄园，到达湾会高尔夫球俱乐部队，全过程近200km。路途包含大城市拥挤路面、迅速环城路、高速路、县市级路面等各种实时路况。

拥有第一次试架的工作经验，导航栏、智能语音等车机系统实际操作都能娴熟进行，实际上北汽电动汽车EX5的全部中控台设计方案十分简单明了，12.3寸液晶显示屏仪表盘和9寸中控屏的菜单栏逻辑性有效，即使是第一次应用的人也可以迅速入门。

以内饰的层次感上，或是了解的高质量，设计方案上尽管平淡无奇，但关键点经得住讲究；每个构件拼凑紧闭，功能键旋纽触感有显著提高，即使或是有许多塑件，品质上足够令人令人满意。而皮层开洞汽车方向盘的握感极为结实，匹敌豪华车品牌。

北汽电动汽车EX5配备期其自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩转速300N·m，至大功率160kW，50千米加快只需4.18秒，在大城市中穿行得心应手。EX5的“油门踏板”调得就非常适度，非常好的避其锋芒，其初段十分温和，发展如同一台CVT自吸车一样丝滑；一旦到之后段，澎湃动力呼之即来。

此次试架中，我都特意体会了EX5的搭乘舒适性和室内空间体会。前后左右坐椅材料较为硬实，可是能保证优良的包装性和支撑点性，唯一觉得不够的是，前后左右坐椅的座垫都不够长，针对大长腿的人而言长期搭乘很有可能会感觉不适感。而室内空间体会上非常值得打高分数，178cm的我坐进来沒有分毫紧凑感。