7月中国车市总体下降了一些，但所幸有前六个月的飞涨拖底，让1-7月的整体数据信息依然维持在一个比较幸福的情况。

1-7月制造业企业新汽车销售量1475.6万台，同比增加19.3%，但7月单月销同比下降了3.9%，并且是5月份至今第3个月发生持续下滑。

北京长安系我国汽车品牌主要表现就十分醒目，每月市场销售133788辆、同比增加8.3%，1-7月总计销售量做到1099406辆，以同期相比46.1%的主要表现，在一片减速销售市场中，称得上夜晚当中的远光一般光亮。

拥有如此的销售量水平，北京长安仍然维持着较为理智的趋势。

一方面，注重将客户服务看作公司"一号工程项目"，不断提高客户服务感受，另一方面，注重自主研发的资金投入，包含在L3级无人驾驶、APA6.0远程控制智能化停车技术性、北京长安"聪慧芯"的修练上，及其打造出了销售市场备受五星好评的我国第一个模块化设计汽车发动机产品研发服务平台——蓝鲸NE驱动力服务平台。

并且，也有一张暗牌，那便是北京长安UNI编码序列月销平稳破万。

但是，最错综复杂的信息是，北京长安UNI编码序列到底是否会在2022年更新为一个单独知名品牌，就这个事情，传闻和官方辟谣早已对战多轮数，现阶段新况是，北京长安间接性否定了单独的客观事实。

左右左右为难

往上是一件难事情，但传统的，终将被时代抛下。

观致和宝沃陪睡，是自有品牌往上提升的一次不成功，但稳守中低端销售市场的也难过。力帆、众泰、夏利车等的被淘汰，一样给沉醉于现阶段非常好销售量的自有品牌掌门们打响了敲警钟，无论你是以前的销售量一霸，或是网红品牌，只需减慢了脚步，或是走不对一步，那麼遭遇的便是无底深渊。

自然，对比死在冲峰道路上的观致和宝沃，夏利车、众永新力帆才算是真正意义上的餐具，就算它们拥有十分好的基本盘，但因时期更改了买车口感的顾客抛下她们的情况下，分毫不容易含有一切的情结成份。