从上年冬季逐渐的缺芯断供，对汽车制造业的直接影响是如此极大而广阔，时迄今日，这类危害仍没有半点消散的征兆，乃至越来越激烈。

处理芯片紧缺早已涌向全世界愈来愈多的汽车企业，大家、福特汽车及其丰田汽车等企业迫不得已公布停工一部分加工厂的生产制造，来解决这一次的困境。对造车新势力而言，缺芯也变成限定他们销售量提高的主要要素，处理芯片不够产生的生产能力危害，让他们空有很多订单信息，却无法转换成销售量数据信息。

有的汽车企业由于"缺芯"而没法提升生产能力，有的汽车企业却由于销售量不好，生产量低，这儿说起的，就是北汽电动汽车。

统计显示，北汽电动汽车7月份销售量为3491辆，同比增加73.77%，同比增长率约120.3%。对北汽电动汽车有认识的，会明白这也是它年之内销售量最佳的一个月，其在2022年上半年度的总计销售量仅有6595辆，均值出来一个月仅有不上1100辆。现如今月销超出3000辆，早已是挺大的提升。

虽然北汽电动汽车获得了非常大的提升，但人们依然会为它泼上一盆凉水。7月份，新能源技术销售市场的销售量做到22.2万台，同比增加169.4%，换句话说北汽电动汽车并沒有可以跑赢大盘。

除此之外，它在1-7月的总计销售量为10450辆，同比下降达到37.46%，这也是让人难以接纳的。

不但销售量不景气，北汽电动汽车的产销量也十分低迷，这更为表明问题。它在7月份的生产量仅有350辆，1-7月的总计生产量也不过是2507辆，比照10450的总计销售量，可以发觉它的产量是比较严重失调的。这代表着，北汽电动汽车2022年的绝大多数销售量是在解决以前的库存量。

现阶段，北汽电动汽车在河北省、青岛市、江苏省及其北京市有着四大生产地，设计方案生产能力约25万台。那样的生产量，与制造行业平均相差甚远。

北汽电动汽车的衰落，是多方位的。

销售量层面，北汽电动汽车在年之内的低迷，早已不能让人觉得吃惊了。要了解，2019年北汽电动汽车还建立了15.06万台的销售量，是中国新能源技术销售市场实至名归的领头。但仅一年后，它的销售量便狂跌至2.59万台，在2020年的新能源技术销售量排行榜上，早已看不见它的影子。

而随着北汽电动汽车没落的，则是中国新能源技术销售市场的兴起。从2019年到2020年，中国新能源技术商用车销售量从106万台提高到130.7万台，增长速度达到23.3%。