续航力出现缩水，这个词针对今日的汽车交易市场而言也许并不常见。由于伴随着车辆动力电池技术性的不断发展，愈来愈多的新能源汽车逐渐选用更加认真细致的续航力测算规范，而以往那类“缺斤短两”的事儿好像也成為了历史时间。

但是伴随着315世界消费者权利日的来临，这一老调重弹的问题再一次露出水面。依据我在汽车投诉网所查看的消息看来，截至3月份以前，已经有多名有关买车人对于北汽电动汽车的续航力出现缩水问题进行举报，在其中绝大多数客户可以直接将问题的屠刀偏向天气寒冷而致。那麼实际情到底况怎样？北汽电动汽车的“货不对板”是不是一个普遍存在？我也依据投诉网的有关实例为我们一一讲解。

续航力折扣已是广泛问题

“11月29日举报那时候车辆充斥着电续航力381，12月2号电池充电充斥着376几日時间续航力掉了5千米，汽车4S店来到几回解决不了，一举报生产厂家推给汽车4S店，4S店解决不了，恶循环。”

这也是在其中一位北汽电动汽车车认为老师在汽车投诉网上的留言板留言，假如单单从字面意思上，也可以看出，其购入的北汽电动汽车R500在三天的时间段里，满格电的状态下的里程数由逐渐的381千米跌到376千米，总体续航力跌了5千米之多。

此外，这名王先生在汽车投诉网的留言板留言中还提及，对于车子续航力出现缩水状况，汽车4S店和生产厂家并没在收到体现后根据有关解决计划方案，反而是采用了互相推卸责任的正确处理计划方案。而这也致使了双方的不满意，表明会再次举报下来。

但是依据车友带来的数据可以获知，其是在2020年6月份的过程中才选购的这台北汽电动汽车R500，在车子发生续航力出现缩水时车子车龄也就一年多。而且依据原装的统计显示，这款R500智尚版的校准里程数为416千米，而从举报时仅为381千米的最大续航力看来，动力电池的损耗率已超过10%上下，总体水准远小于领域广泛认同的8年损耗20%的规范。由此可见，北汽电动汽车针对动力电池的把控依然不合格。

无巧不成书，除开王先生的遭受之外，也有多名买车人也在汽车投诉网上陆续进行了举报，而且举报內容无一例外紧紧围绕北汽电动汽车的续航力出现缩水等问题进行。在其中也是有绝大多数消费者表明道，自身的靓车除开里程数与国家工信部数据信息比较严重不符合之外，也是在中后期向生产厂家反映问题时碰到“推诿”等状况，造成常见故障一直沒有被处理。