在这周为新闻媒体举行的Kenshiki主题活动中，丰田汽车欧洲地区企业（TME）传递了有关其欧洲地区业务流程发展战略的最新动态，共享了相关该公司的企业愿景、新品和工艺发展趋势。Kenshiki在日语中的意思是判断力，2022年的主题活动关键是TME对碳排放交易的服务承诺、加快电化方案及其在创建氢经济发展中的充分功效。

完成碳排放交易之途

在具体的整体会议简报中，丰田汽车管理层表述了该企业尽早完成碳排放交易的发展战略，与此同时在完成碳排放交易的历程中尽可能治理空气污染。该企业将根据加速电化过程和向全部顾客给予多元化的二氧化碳高效率动力装置解决方法来完成碳排放降到最低的总体目标。

在未来两年，丰田汽车将发布愈来愈多好用且价格合适的零排放车辆（ZEV），bZ4X是全新发布的车系。到2030年，ZEV在欧洲的市场销售占比预估最少做到50%，假如顾客的要求更高一些，生产能力和工作能力将进一步提高。

丰田汽车欧洲地区首席战略官CEOMatt Harrison表示：

2030年之后，大家预估将见到ZEV要求的进一步加快，丰田汽车将提前准备在2035年以前在欧洲的全部新汽车中达到100%的碳节能减排，前提条件是到时候充足的电动式电池充电和加氢裂化基础设施建设已及时，与此同时还要提升可再生资源容积。

TMC首席科学家兼TRICEOGill Pratt进一步表述说，因为全世界市場的普遍多元性，完成碳排放交易的路面最有效地根据动力装置解决方法的多元性，这来源于三个主要因素：各地区电力能源的多元性，大家不一样的公共交通要求，及其务必最大限度地提升碳投资收益率，以保证提升稀有的充电电池原料的应用。

尽管丰田汽车专注于向顾客给予数以百计的电池电动车，但在全世界范畴内降低较多净碳排放的办法是应用该企业辅助工具中的每一个新项目，包含混动车辆、插式混动汽车、电池电动车和然料电池电动车，并提升每一个工程的占比，以灵活运用每一个地域的基础设施建设限定和顾客状况，及其充电电池的比较有限供货和不断提升的特性。

在近期全世界公布115亿欧的充电电池项目投资发展战略后，TME研发部门高级副总裁Gerald Killmann共享了有关丰田汽车充电电池发展战略的大量关键点。

全世界第一个双正负极镍氢充电电池早已进行商品化生产制造，它不但应用较少的珍贵矿物质，并且成本费更低，輸出相对密度是一般镍氢充电电池的二倍。