在消费理念升级、三胎政策的大题材下，中国MPV销售市场迈入了新的机遇和挑战。

除开丰田汽车赛那、起亚嘉华、东风起亚库斯途等车系“迅猛发展”，以汉兰达、艾力绅为代表的基本MPV也迈入了换代改款车系！此外，像广汽传祺M8那样的自有品牌，一样在使用丰富多彩的配制和诚心的价钱，守好独立MPV最后的底线！

在这里之中，说起认知度较高的，必定便是持续日规版设计方案的奥德赛车型。做为汉兰达的中后期换代车系，此车除开对外型和内饰一部分开展了调节，对其配备也具有一定的更新。那麼，针对中国顾客而言，更新后的汉兰达非常值得下手吗？比照国内广汽传祺M8的整体实力又怎样？今日，大家就将2款车开展比照一下！

造型设计硬派，广汽传祺M8规格更高

当低龄化的发展趋向明亮，顾客对车辆外在气场的要求也发生了转变。因此在造型设计上，各种厂家也花足了想法！从进行中后期换代的汉兰达看来，新汽车在外型层面的主要表现，相较该款型号的转变或是非常大的。

之前脸为例子，中后期换代汉兰达选用了平级车系难得少有的运动风格。实际看来，白车身的车灯和进气格栅围绕在了一起，看上去很厚实，尽管下边的格珊规格并不大，但对白车身速度感的提高或是很显然的。

对于侧边设计方案，这辆车基本上沒有产生其他转变，终究轮距与该款车系保持一致，且白车身侧边的路轨依然是外露在外面。总体来说，进行中后期换代的汉兰达尽管算不上奢华，但应收日常交通出行彻底是足够的！

和汉兰达各有不同，广汽传祺M8的制定更显方方正正。就外型而言，广汽传祺M8选用青云翼前格珊造型设计，配上粗大的横着不锈钢格珊，白车身主要表现出了不错的視覺撞击力。如果是高手版车系，新汽车的进气格栅设计方案更加硬派，尤其是格珊的应用，白车身的驾驶气氛或是很好的。

这类对气魄的营造，一样拓宽到了侧边，平行面的弧线相互配合前后左右突起的轮眉造型设计，总体看起来更具有运动感，再再加上超5米的车身，和做到3000mm的轮距，白车身搭乘对比汉兰达更显宽阔。与此同时，大容量的设置，对比汉兰达这辆车也更加奢华，合乎中国人“以大幅美”的出行要求。