在2020年6月21日里，北京长安UNI-T正式上市开展市场销售，相隔一年多至今，每一个月销考试成绩均维持在6000几辆车，总总计销售量就到达了11.44万台。UNI-T做为北京长安高档系列产品的商品之一，与此同时，也是UNI大家族第一款车系，颇高的销售量考试成绩也记录了北京长安高档系列产品的取得成功。

此外，在上月的情况下，2022款UNI-T也逐渐加入大家的目光里，尽管仅仅中后期小换代，但在一些小关键点处就产生很大的转变，而专家教授本次就赶到深圳国际赛车场，最新款UNI-T又会产生如何的不一样感受？

最先，大家先看一下最主要的驱动力一部分，最新款UNI-T配备了新一代蓝鲸NE系列产品的1.5T汽车发动机，最大马力188匹，最大扭矩转速300牛·米，集成化了电磁感应操纵式涡轮增压器、双出入口集成化排气歧管等高科技技术性，对比旧款车系提高8匹大马力，传动装置搭配7速干式离合器变速器。

别以为仅仅提高8匹的大马力，在跑道上安全驾驶充分发挥了大功效，发展的环节能显著感受到驱动力强大的輸出，二档起步下来，随着原地不动激进派的烧胎声，驱动力回应接踵而来，促进近1.5吨的总重量分毫不困乏，这时，专家教授也紧紧的按在车座椅背上。

出到维修区以后的小平行线道路，不断的加快輸出，非常的顺畅线形，尽管之后段暴发感并沒有那样的明显，但即使是一直拉高速旋转，整个过程中，几乎发觉不上驱动力的终断感，终究这也是一辆紧凑SUV，假如拿小钢炮车型规范来对待它显而易见会有一些太过。但是，坚信放到市政道路安全驾驶，则会十分地得心应手，总体驱动力储配也算称之为十分的充裕。

7速干式离合器变速器主要表现也酣畅淋漓，它每一次增档或降挡的运作都干净利索，虽然沒有配置手动式换档方式，但全自动换档的效率也可以比较满意，变速器依据驾驶人员踩刹车的水平，可开展提早减档，出弯加快时可以保证在更低的汽车档位，輸出强大的扭距，大大的节约了降档的時间，每一脚的姿势变速器都十分搞清楚你的用意，不得不承认，早已做到现在流行合资双离合变速器的水准。