创作者：寡言少语

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4月19日，长安轿车（000625.SZ）公布2020年度季度报告，完成主营业务收入为845.66亿人民币，同比增加19.79%，做到厉史最高值；完成纯利润为33.24亿人民币，同期相比扭亏为盈；扣非后纯利润仍亏本32.50亿人民币。

而且在2021年第一季度，长安轿车在自有品牌新能源客车的销售量上超出有利。

但是，在醒目的销售量身后，长安轿车仍存销售业绩焦虑情绪。

合拼“一马“身后，合资影响力正降低

在长安轿车的合资企业有史以来，和北京长安合伙过的汽车制造商有铃木、标致雪铁龙、马自达汽车、福特汽车等，但长安铃木和北京长安标致雪铁龙已是历史时间，仅剩余长安马自达和长安福特。

长安轿车2021年一季度产供销快讯表明，长安福特和长安马自达的销售量各自为6.44万台和2.93万辆。2020年长安福特和长安马自达俩家中外合资企业的总销售量才50万台，中外合资企业总销售量是长安轿车总销售量的四分之一。

据统计，2016年时，长安轿车净收利103亿人民币，长安轿车从长安福特分到的净赢利就达到91亿人民币，占长安轿车纯利润的88%，2017年赢利占有率为85%，可以说长安福特是长安轿车赢利的中坚力量。

而到了2020年，长安福特的纯利润仅为1575.34万余元，盈利已被北京长安自有品牌甩在背后。和长安福特对比，长安马自达的处境相对性好一些，长安轿车从这当中得到的盈利为7.24亿人民币，但也已经遭遇销售净利润率降低，盈利降低的处境。

（来源于：长安轿车2020年年度报告）

特别注意的是，前不久传言长安马自达与一汽马自达要合拼，马自达汽车（我国）向GPLP犀牛软件金融表明，未听闻此信息，针对某些新闻媒体的臆测性报导不做点评。

但是，长安轿车正全力以赴促进自有品牌的发展趋势，合资对长安轿车的必要性降低。

高档销售市场刚发展，新能源车型仍贫乏

据统计，长安轿车集团旗下现有着长安轿车、欧尚汽车、凯程车辆等独立品牌汽车，并根据合伙制企业长安福特、长安马自达生产销售合资车系。