日前北汽电动汽车极狐车辆打造出的阿尔法（α）S的华为公司HI版本号宣布退出了，这辆车理应是第一款“华为公司高档智能小车”；现阶段在全方位试车环节，预估第四季度就能逐渐交货。

αS往往会出现如此之高的认知度，缘故无非是配备了华为系统，并且是应用毫米波雷达、理应具有相对性标准化无人驾驶的系统软件；北汽电动汽车尽管不太被看中，但华为公司的战斗力也是很“钢”的。尤其是其产品研发的96线毫米波雷达不但有很高的起始点，与此同时以超大幅降低了制造成本，摆脱了别的汽车企业因没有办法应用动则数万美金一个的毫米波雷达的窘境。参照下面的图组，车前正中间和两边的灰黑色镜面玻璃部位便是毫米波雷达了。

HI版不但有三个毫米波雷达，与此同时有好几个监控摄像头，可以完成的是车体两边盲点鉴别、并线辅助等，配黑毫米波雷达理论上可以完成L4-5级无人驾驶，相匹配国家标准也做到了極限；自然这还必须系统软件做到同样的规范，批量生产车实际能界定到几级还没法明确。

另一个特点是配备了洪蒙OS（电脑操作系统）的智能座舱，能保证基本的智能语音、智能网联和多智能终端协作运作，但是要的挪动终端设备好像还得是华为设备。在智能层面，αS理应算得上现阶段的最大规范了，针对极氪来讲很有可能会是一台很有吸引的车吧。

抛开车子自身谈智能化是耍无赖，智能汽车的前提首先是“车”

我们或是看来一看汽车吧，首先看价钱。

• HI 基本版，38.89万
• HI 高级版，42.99万

2个版本号均使用了双电动机全时四驱系统软件，驱动力贮备为473kw/655N·m，特性肯定是会很强，最高车速仅必须3.5s，这早已逾越了绝大多数的超级跑车；可是这辆车又有一些极具特色，它的车体外形尺寸为4980*1960*1599，轮距2915mm。一般的小汽车相对高度在1450mm上下，SUV才会做到αS的规范，因此它尽管定位为中大型车，事实上早已是SUV或Coupé-SUV；较高的车体重心点会让这辆车有多么高的操纵極限，这就仅有相等产车到店后再去检测了。