我发现一直以来，无论你是选车是否，对一台车的钟爱，非常大水平都在于这辆车是不是漂亮。我觉得一汽崩腾是懂这一原理的。就是这样，长相颇高的微型SUV X40问世了。说句实话，以前我对一汽及其崩腾的掌握并不深，只了解在网友们的观点里它过得并不太好。那麼接下来我便一起来看看，换代后的崩腾X40主要表现究竟怎样？

最先必须强调的是，中后期换代的X40将要在广州国际车展发售，在其中外型内饰都不容易作大的调节。实际上最新款更新关键取决于车载式D-Life 2.0互连智控制系统。新的互联网系统软件在保存原来作用状况下，与此同时新提高了移动端与车载一体机端联接和操纵。当场的工作员手机上中早已安裝好X40互连的APP，为我演试了一些特别适用的作用，我挑好多个我非常喜爱的和我们讲下。

做为在南方地区日常生活的我，必定了解，夏季要外出取被曝晒完的车，是一种什么样的痛。只看见工作员拿起手机，在崩腾互连APP里简易的实际操作，一旁的X40汽车发动机就运行了，车里的中央空调也开始工作，与此同时APP里也可以调整溫度和排风量等。针对北方下雪的好朋友，APP里的提早运行化霜作用还可以说成好用到家。

除开这种非常简单的作用，崩腾车联网平台APP还选用了“车子确诊”作用，不但适用汽车发动机智能管理系统、电子助力汽车转向系统等多种分系统确诊表明在手机上。APP上也有例如一键找车，一键拨打道路救援电话等作用实际上也十分个性化，我不详解了。

换代崩腾X40在汽车动力系统及其汽车底盘层面并沒有作调节，仍配备了一台84kW（113大马力）、155Nm的1.6L汽车发动机，有5MT和6AT二种变速器可选，我主要试架了6AT的型号规格。通过一汽的校准，这台6AT变速器在增档降挡时的平稳色情行业不容置疑，反映的时间段也比较满意。在绝大部分時间里都做到了变速器里较高的人生境界：你不太感受到它的存有。值得一提的是，除开D档下踩下刹车踏板能运行启停功能，挂进N档并拉上刹车一样能运行起停，这一逻辑性我是很认同的。

但是，崩腾X40的能源配备，应对时下一众涡轮增压器的敌人，在功能上显而易见是非常处于被动的。在我深给油，爱信6AT能在短期内进行1-2挡的降挡，汽车发动机打进高速旋转，些许的操控性才缓缓而成。这时汽车发动机的噪声在火车车厢内较为显著，来看X40在发动机盖隔音降噪层面依然缺乏熟度，总体有点儿干吼不动的寓意。在城区上下班，开了X40或是必须越来越多的细心。