新闻记者 | 李亦萌

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在福特汽车公布终止在印度的经营的几日后，该企业在本地的职工和代理商决策对这一完全停业整顿加工厂的方案进行挑戰。

她们表明，福特汽车印度的企业决策马上终止在印度的生产制造车辆，只留有“福特汽车商业服务解决方法”（Ford Business Solutions）在所在国经营，这将对千余名职工和有关领域百余名别的职工造成直接的危害。

福特汽车方案在2021年第四季度前，终止在古吉拉特邦萨南德加工厂开展车辆拼装，并将于2022 年第二季度前，终止在金奈开展车辆和汽车发动机生产制造。

印度的汽车4S店委员会（FADA）的Vinkesh Gulati表明，所在国政府部门应该马上干预，并驱使福特汽车印度的企业在很长一段时间内，对其已卖出的车子再次给予服务项目。

Gulati表明，福特汽车印度的企业已服务承诺，向再次为车主们给予服務的代理商给予充足的赔偿。 “但这一服务承诺并不可以填补代理商的高额项目投资。理想化状况下，政府部门应当干预并保证企业在恰当的時间内持续给予服务项目，由于她们仍将在印度的市场销售车辆。”Gulati说。

“福特汽车毫无疑问地表明，她们将再次给予服务保障，但一旦终止了印度的业务流程，便会有一个非常大的疑问。”印度的汽车4S店委员会CEOSaharsh Damani向媒介表明，“ 一家离去印度的的企业讲出那样的话，从长久看来是站不住脚的，由于存有配件问题、人力资源问题，并且许多代理商会不愿再次干下来了。”

印度的汽车4S店委员会表明，早已接到一些愁眉不展的代理商打过来的“求助”电話。

“这将危害代理商、经销商职工以及亲人。 在机动车零售以外，在古吉拉特邦和泰米尔纳德邦供货标致汽车零部件的上下游生产商也将遭受危害。”Damani说。

Damani与此同时表明，全部比较发达销售市场均配有加盟保障法。“一旦拥有该类法令，企业就不可以忽然撤出。 她们需要给与利益相关方充足的时长和合理的赔偿，经销商协议理应有着长期性的法律效力。”他说道。

在印度的，开设一家福特汽车代理商大概必须5000万-6000万卢比（折合RMB438.34万-526.01万余元），而一旦福特汽车终止了在印业务流程，代理商所购买的、与福特汽车有关的硬件设备及基础设施建设将越来越毫无价值。

依据印度的汽车4S店委员会的统计分析，福特汽车在印度的一共有170家代理商及391家经销网点，投资价值超出200亿卢比（折合RMB17.53亿人民币）。

现阶段，这种代理商手上仍拥有约1000辆标致汽车，她们根据质押这种库存量向融资，后面一种的总金额超过了15亿卢比（折合RMB1.32亿人民币）。除此之外，福特汽车直到5个月前，还受权了好几家代理商。