前不久，奇瑞电车进行高层住宅换防，奇瑞有限责任公司领导班子、老总尹同跃接任了李立忠，亲自担任奇瑞电车老总，这一举动被讲解为与奇瑞一直以来筹划的新能源公司单独发售新项目相关。

更早以前，伴随着奇瑞进行混合制改革，发售方案也被公布。材料表明，奇瑞、奇瑞徽银、奇瑞电车与奇瑞零部件均有发售方案，在其中，奇瑞方案于2022年在A股电脑主板挂牌上市，奇瑞徽银方案在香港上市，而奇瑞电车则方案在科创板上市或是纳斯达克指数发售。

实际上，奇瑞发售是一出电视连续剧。自2007年，尹同跃初次公布表明将尽早运行发售融资方案至今，奇瑞发售一事早已拖了长达14时间，尽管正中间几番传来了发售邻近的信息，但最终全是没有下文。

目前为止，有利、比亚迪汽车、万里长城等好几家独立白车身汽车企业早就发售很多年，奇瑞与以上公司对比，销售额一样在千亿元左右，差别并不算太大，为什么迟迟不发售？难道说不是具有主板上市条件？

统计显示，2020年，长城汽车哈弗全年度主营业务收入1032.83亿人民币；比亚迪汽车全年度主营业务收入1565.97亿人民币，在其中车辆、汽车相关产品以及他商品业务流程的收益约840亿人民币；比亚迪汽车全年度主营业务收入921亿人民币；奇瑞集团全年度主营业务收入1056亿人民币。

此外，A股发售销售市场一般情形下规定公司持续三年赢利。奇瑞2019年盈利3.92亿人民币、2020年737.18万余元，再加上2021年上半年度的6.19亿人民币，要来问题也并不大。

因此何不勇敢猜测，奇瑞也许并不是不可以发售，反而是不愿发售。往往那样做，我认为，身后缘故大概有三：第一、奇瑞集团集团旗下并不欠缺上市企业，不一定非得白车身业务流程发售；第二、奇瑞一直以来走技术方案，必须不断资金投入大量的财力做产品研发，无法维持连续的巨额赢利，发售后也许会由于金融市场赢利规定而让步；第三、尹同跃的“自私心”。

下边来深入分析。

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不欠缺高品质财产，集团旗下有好几家上市企业

最先要确立2个定义，奇瑞集团（或奇瑞控股）及其奇瑞，前面一种全称之为奇瑞控股集团，后面一种为奇瑞有限责任公司。

官方网材料表明，奇瑞控股集团公司创办于2010年10月，是一家以汽车产业为关键的多样化集团公司，有着职工4.5数万人，资产总额1200亿人民币。集团公司紧紧围绕车辆产业生态圈，合理布局了车辆、汽车零部件、房地产、金融业、船只、现代服务业、智能化系统七大业务流程版块，有着奇瑞、奇瑞商用车、奇瑞捷豹路虎、奇瑞高新科技、