出生于20世际50时代到70年代的我们中国人，毫无疑问是中国改革开放四十年获利较大的群体。她们经历了逆势而上的资本爆发，现如今我国的几乎全部商业服务情景和价值观念实体模型，都来源于她们的造就。

因此小编甚为好奇心，在遭遇琳琅满目的品牌汽车时，这代人会作出哪种挑选？危害她们管理决策的关键因素有什么？

带上疑惑，小编近日拜会了深圳华煦煦庄集团有限公司老总沈修建老先生，听他共享自身挑选车辆的历经。

沈修建籍贯山东济南，1989年毕业后到广州工作，现专做股权投资基金和证劵，期货交易。他全部职业发展都跟深圳市这座大城市紧密相连，印证了深圳市的辉煌，也享有了年代的收益。

○ 喧嚣之后，才明白什么叫高档车 ○

依据英国心理学专家亚伯拉罕·哈罗德·马斯洛理论的思想观点，当人的某一级的必须获得最少程度达到后，才会向往高一级的必须，如此逐步升高，变成促进再接再厉的内部驱动力。

沈修建的“消费理念升级”个人行为，好像就很切合这一基础理论。

马斯洛理论需求层次理论

“我第一辆车是能够的，第二辆车是宝马五系745Li，2004年145万买的。随后是宝马五系X5，再之后买了byd秦DM，上年购买了比亚迪汉。”沈修建所言。

见我外露难以想象的神情，他认真地说：“是确实，我没骗你。”

“你怎么会买比亚迪汉？”我询问。

“我的性格有一个不良习惯，发言快，行走也快。走在路上我并不容许有第二个人超过我。因此当初买车的情况下，挑选了宝马五系745Li，而不是730Li，宝马745Li是8个缸的汽车发动机，至大功率245kW，速率可以的。我上年等了三个月买了比亚迪汉，顶配，看好的便是加快，3.9秒过百。”

“开比亚迪汉从西山到深圳罗湖去来接闺女，整整可以节省6~8分鐘。北环大路交通量非常大，开比亚迪汉时变道得心应手，但开宝马五系