【有车以后 试架】做为知名新能源车生产商，北汽电动汽车从创立迄今，在电车的销售市场也算辛勤耕耘了十年之外。销售量层面获得的取得成功众所周知，就拿2018年而言，北汽电动汽车在全年度完成纯电动车销量15.8万台，同比增加53%，持续六年位列我国新能源车销售量第一。

北汽电动汽车获得非常好销售量身后的一个因素便是产品线遮盖全方位且丰富多彩。到目前为止，北汽电动汽车早已在商品上产生了以EU、EX、EC、LITE四大系列产品为主导的产品矩阵。在其中EU系列产品主打纯电动轿车，而EX与EC则主推纯电动车SUV。除此之外，在纯电动车SUV的商品格局中，EX系列产品汽车的精准定位要高过EC系列产品，具体表现在关键技术层面。这一次，大家试架了北汽电动汽车EX大家族的最新车型EX3，新汽车在续航力与驱动力层面均拥有非常好的主要表现。话不多说，大家先从这一款车的动态性逐渐说起。

北汽电动汽车EX3在前轴布局了一台永磁同步电机，160kW（218Ps），最高值扭距300N·m，官方网发布的0-100km/h加快时长为7.8秒，总体的驱动力水准与一台2.0T汽油发动机基本一致。而锂电池组层面，北汽电动汽车EX3选用了赣锋锂业给予的三元锂电池，容积为61.3kWh，国家工信部纯电续航为501km，在这个价格的纯电动车商品中，EX3的里程数或是蛮有竞争优势的。

EX3的能源主要表现可以用充足来描述，即使放到D挡方式下，起步时深踩加速踏板，也可以给大家产生很大的操控性。并且这类加快的干劲在中国快速区段依然能令人令人满意，转换至S挡，在快速变道时的体会足够用尽情来描述。此外，EX3的能源释放出来也非常线形与平稳，日常安全驾驶起來欢快自得，并且驱动力的回应充足立即，加快起來分毫沒有拐弯抹角的觉得。

驱动力主要表现是北汽电动汽车EX3的一大闪光点，因此应对一些对驱动力有需要的顾客，EX3很有可能合乎它们的食欲。但是在试架的历程中，我发现EX3的能源体现在日常安全驾驶中有一点必须提升。它的加速踏板回应过于灵巧，就算一切正常安全驾驶放到D挡方式下，右腿轻度的姿势都是会让动力装置快速造成回应，车子始料未及的闯炫酷非常容易让车里旅客觉得不适感，一定程度上危害了舒适度。