当时我试架北汽汽车绅宝智行的情况下，我认为这的确是一款非常好的进门紧密级SUV，不上8万的起市场价也合乎大家的预估。北汽电动汽车的思想仿佛不太一样，SUV可太合适搞新能源技术了。更高一些的距地空隙和更厚的车体，代表着可以往木地板塞一块极大地电池包，与此同时SUV的股权溢价更高一些，受电池包的危害还可以根据SUV的本身特点结合进来。

因此大家能见到北汽汽车EX5这新款车和车用汽油版区别并不算太大，最明显的差别仅仅车用汽油版的前进气口被换为了密闭式快速充电充电口，剩余的，连轮圈款式全是一样的。但是这并没什么不当之处，由于绅宝智行的造型设计实际上就充足融洽。

EX5的内饰也大概和绅宝智行是相像的，但不得不承认，12.3英尺的全液晶仪表盘确实令人印象深刻，表明的信息内容仍然很基本，仅有在转至导航栏页面的情况下，那类扑面而来的现代感与数字化的感受，迅速就能令人意识到，这才算是北汽电动汽车EX5内饰的核心所属。

▲档杆地区合理布局归属于清楚通俗易懂的一类，“B”是动能回收利用操纵，显而易见北汽电动汽车把这个设定放到了较高的影响力，终究并不是每一个驾驶员都能接纳太超强力的降速感。

用了电动机以后的北汽汽车EX5几乎解决了全部在绅宝智行上的问题，本来绅宝智行的1.5T CVT在安全驾驶性层面是有一定的不够的，主要是1.5T的涡轮迟滞，再加上CVT的滚轮调节，因而最明显的问题便是驱动力回应比较慢。而这个问题在北汽电动汽车EX5上是找不到的，电机的扭距在一开始就能立即輸出到车轱辘上，与此同时这一驱动力数据信息也比1.5T汽油发动机强大许多，这让车子不论是在一切情况下都能得出立即且迅速的加快感。

但是有趣的是，在较低的效率却不尽然，例如交通信号灯发展的情况下，EX5反倒会像汽油发动机那般延迟时间一下电动机的輸出，这应该是为了更好地安全系数考虑到——过度立即而迅速的輸出并不代表着能合适城区代步出行。另一方面，还可以让车子更轻缓地加快，提升舒适度。在速率起來以后、例如车速50千米，一脚“开关”下来，汽车动力系统仍然可以极为快速地回应。