中国汽车交易市场从来不欠缺潜力股，但可以长久长青的后来居上并不是很多。尤其是新能源技术行业，断奶后后的许多知名品牌显著劲头困乏。伴随着实实在在销售量大比拼时期到来，销售量幻影毁灭后的北汽电动汽车总算重归实际。

2019年，于北汽电动汽车来讲算得上光辉的一年。这一年北汽汽车EU系列产品、北汽汽车EC系列产品2款车系可以说顺风顺水，北汽电动汽车销售量也大有起色。尤其是北汽汽车EU系列产品，2019年总计销售量达到11.12万台，变成新能源车销售量榜第一名。

进到2020年，北汽电动汽车销售量暴跌不仅。统计显示，自今年初逐渐，北汽电动汽车销售量发生断块式下降，前9月总计销售量仅20186辆，同期相比下挫78.57%。这一数据信息乃至不如2019年6月份单月销。

那时候，“北汽蓝谷”的表述是“关键系新冠肺炎疫情危害”。但真实情况是，就算汽车交易市场慢慢转暖，北汽电动汽车依然沒有盼头。

最新数据表明，2022年9月份北汽电动汽车生产量为221辆，同期相比下降93.5%；9月销售量跌到2245辆，同期相比下降77.57%。而从我国汽车销量发布的9月份全国各地新能源客车销售市场状况看，2022年9月份新能源车产供销各自进行13.6万台和13.8万辆，同期相比分別提高48%和67.7%。

也就是说，新能源技术销售市场早就重归正规，北汽电动汽车产供销数据信息却持续走低，压根问题发生在自个的身上。

从北汽电动汽车商品合理布局看，北汽电动汽车依次发布EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列产品十余款纯电动乘用车，遮盖微型汽车到中型轿车商品销售市场。有意思的是，就算车系丰富多彩，但从北汽汽车商品销售量占有率看，全知名品牌只靠EU、EC系列产品千辛万苦支撑点。

北汽电动汽车EC系列产品自推出至今，销售量主要表现也是很好的，甚至是2018年登榜新能源技术新能源客车全年度销售量第一名，这款车系当初在北汽电动汽车全年度销售量中占有率超出五成。接着EU系列产品替代了EC系列产品变成汽车销量新能源技术新能源客车全年度销售量第一，一样EU系列产品占有率总销售量六成以上。从2020年的销量统计数据看，北汽电动汽车EU销售量占北汽电动汽车市场份额近七成。

悲哀的是， 不论是EC系列产品亦或是EU系列产品，得到保持高销售量的身后，是强有力的B端销售市场支撑点。材料表明，2019年北汽电动汽车15.06万台销售量中，约70%是市场销售B端。换句话说，先前北汽电动汽车的具体营销渠道是网络约车、公务车、的士等，真真正正的意义上的顾客选购用以私家轿车占有率极低。