近日，新能源车领域发生了件大事儿！自有品牌不会再是之前的单兵，反而是强强联手创立新企业，一同推动新能源车领域的发展趋势，此项协作也许会摆脱充电电池产业链一家独大的局势，更或者改变命运节能环保产业合理布局，今日大家就一起来看看此项协作吧！

大家先从新能源车（关键应对新能源汽车）谈起，它的机械能来源于关键借助动力电池，而动力电池的制造业企业，是屈指可数，汽车企业自产自销立足的越来越少，动力电池绝大多数被极少数公司垄断性。

例如大家了解的赣锋锂业，比亚迪汽车这些，2021年全世界节能环保产业暴发，尤其是我国销售市场可以用“爆发式”来描述，而每一辆新能源汽车要想跑起来，都离不了安装动力电池，动力电池生产量立即决策新能源车领域的销售量，也是各家新能源汽车企都绕不动坎。

依据近期的单位统计分析：2021年全世界动力电池用户量前五名各自为，赣锋锂业、LG新能源技术、康佳、比亚迪汽车、SK On，市场占有率各自为32.6%、20.3%、12.2%、8.8%、5.6%。在其中，比亚迪汽车关键为生产加工，是很少有的即是汽车企业，也是充电电池生产厂家。

现阶段，动力电池的布局是买方市场，排名前五的汽车企业抗风险能力也一般，新能源汽车企也非常容易遭受充电电池供货的危害，十分不利新能源车产业链的发展趋势。

怎样冲破困境？现阶段看来市场占有率较大意味着的赣锋锂业毫无疑问不容易去摆脱，反而是交给市场占有率很少也许多，又充斥着机遇的比亚迪汽车，自产自销立足早已无法达到，有着动力电池技术性的比亚迪汽车，比亚迪汽车要想更高的市场占有率。

比亚迪汽车想起了完全对外开放发展战略，走向世界，寻找大量的合作方，把目前的蛋糕做得再大一点，也许就可以摆脱困境，终究朋友多了路好走，针对任何的汽车企业来讲，沒有真正的朋友，更沒有一直的对手，仅有永恒不变的权益。

比亚迪汽车走向世界寻找的第一家汽车企业便是中国一汽，战略合作的共识推动也迅速，大半年多的時间，就開始开工了：

2021年7月14日，长春市政府、中国一汽、比亚迪公司宣布签定新能源技术动力电池新项目投资合作协议，项目投资近5000亿的比亚迪电池新项目落户口长春市。