做为上年中国畅销的新能源技术爆品车系，五菱宏光MINIEV在2022年1月，再次以2.67万部的销售量领先新能源技术市场销售榜，其销售量的受欢迎之势仍在持续。

但是，这款备受大家青睐的“代步出行好车”也并不是彻底沒有缺陷，因为精准定位及费用等要素的限定此车在驱动力主要表现、续航力等层面一直不太理想化，尤其是不兼容快速充电的缺陷，也一定水平地危害了它销售量提高。

但是这一切有希望在将要上市的新款汽车中得到改进，从已经知道的信息看来，新汽车可能在外型、内饰及续航力等众多领域实现提升。

从在网上广为流传出去的实拍图中，我们可以见到，新汽车前脸转变比较大，保险杆下边个性化的蜂巢状格珊被改成了密闭式设计方案，给人一种一种更为成熟稳重的視覺体会。

而灯组一部分的变动就更变大，前脸侧灯从以前的横着布局，变成了纵向布局，而日行灯选用了C形设计方案与以前曝出的敞篷版一致，不太醒目的电池充电板上边也添加了led灯带，连LOGO也采取了可闪光的设计方案，总体来说最新款的外型更亮丽。

除此之外，最新款还对车体大小做一定的调节，车体更长，轮距也增多了70mm上下，这针对内部结构的乘座室内空间会有一个非常大的改进，而顶棚还提升了熏黑了的行李架，颇有一番跨界营销旅游的味儿。

内饰一部分也一样转变很大，全新升级款式的汽车方向盘与更为竖直的仪表台，看起来更加简约美观大方，以前被诟病的车窗玻璃更新控制按钮也从以前的部位，移到了两边门边框，合乎客户日常的应用习惯性。来看在征求用户反馈层面，五菱的确是做好了时间。

自然，此次更新大伙儿最关注的一部分，或是取决于动力装置及续航力层面，依据先前此车的申报信息看来，新汽车将配备至大功率为30kW驱动电机，相比于旧款，会出现一些动力提升。而在续航力层面，最新款也会应用容积更高的锂电池组（26.5kWh），在CLTC工作状况下里程数预估将达到300千米，并适用快速充电。