新闻记者 | 周纯粼

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零百加快2.9秒，0-200千米/时加快用时7.3秒。无法想象，这也是一款配备V6通电式驱动力车系的能源数据信息。

10月11日，兰博基尼公布第一款配备V6模块外插可充电混动公路跑车296GTB。

新汽车的取名承袭了兰博基尼一直的车系取名传统式，将要其总排气量（2.992 l）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）简称开展组成，致力于突显这款全新升级汽车发动机在策马有史以来里程碑式的实际意义：该汽车发动机不但是296 GTB“悦动的心血管”，还开辟了全新升级V6时期。

实际上，第一款兰博基尼V6汽车发动机选用65°交角构造，而且首先运用于1957年1500cc Dino 156 F2单阀跑车。

296 GTB有着着短轮距、单个式和富有雕塑作品艺术美的车体，296 GTB变成了马拉内罗以往十年间发布的更为紧密的berlinetta车系。Berlinetta车型的經典快背式设计方案在296 GTB上被驾驶舱构架替代：该设计方案将短轮距与一系列原素融合，包含具有拉力的副翼、檐式汽车挡风玻璃、强大的飞扶壁式设计方案及最新的竖直后车窗玻璃——这种结构一同授予了296 GTB单纯的驾驶舱轮廊，营造了根据的視覺感观。

296 GTB辨识度最大的设计之一是它的驾驶舱：檐式汽车挡风玻璃一直延长到侧车窗玻璃，将车体包囊在其中。这一设计构思以前仅在几种限量法拉利车型上发生，包含J50，及其one-off车系如P80/C等；现如今这一设计方案主题风格在公路跑车上取得了完美反映。这类围绕式设计构思过去脸一直延长到车车尾的飞扶壁，与此同时汽车发动机罩选用全透明设计方案。

296 GTB的后四分之三处充分体现出其强劲特性。顶棚干净利索的曲线轮廊，飞扶壁构造与具有运动感的副翼，突显了车体与驾驶舱浑然一体的设计方案。全部驾驶舱被包装在车体轮廊当中，打造紧密凝炼的视觉冲击。

在296 GTB运动感十足的副翼线框包囊下，一条明确的线框沿汽车车门拓宽，并于大中型进风口汇聚，令流体力学高效率做到最大。

296 GTB的进气格栅线框干净利落、简洁凝炼，这也是对前脸的几何图形样子细腻刻苦钻研以后呈现的极致实际效果。与过去中后置摄像头汽车发动机的V8车系对比，296 GTB的前杠更显锥型。从上往下看，前翼的端点刻画出296 GTB全部前车体的设计方案轮廊，并以一种时尚潮流雅致的形状地将车大灯部件一分为二。

296 GTB尾端造型设计的另一大闪光点是Kamm tail设计方案，它由车体拓宽而出，展示出整个车身的紧密感。尾端造型设计上方还包含一个水准设计风格，由后尾灯和折叠式尾翼构成。当后尾灯关掉时，一条长细的“死机”线水准围绕全部尾端。而当后尾灯开启时，尾端两边会各自发生两根led灯带。