电动汽车销量或将呈倍数增长提升电池产能势在必行?据相关资料显示,全球电动汽车电池量约216gwh年,其中新电池装机容量约165gwh年。中国新能源汽车电池累计装机容量为259gwh年,在全球已超过70%,在亚洲也是绝对优势,电池产能基本均分到中国,根据南方新能源电池生产基地报告显示,预计今年中国装机量超过1gwh年。

 

    云车评小哥在北京某公司工作两年来,天天车托之家看热闹。说不出个所以然来,也分析不出个所以然来。也不止是看车托之家报道的数据,评论里多是明显的贬低。

 

    所以说,有意见就接着看评论呗。————云车评小哥长期处于这种状态之中,所以天天关注到的车子普遍都很丑。原因就是好多报道都不是产业大咖发表的,只是云车评小哥关注的电动汽车媒体的转载的文章。

 

    车托之家的电动汽车报道里,很多时候就是对电动汽车造型的一种盲目推崇。

 

    现在许多人消费电动汽车就是为了解决燃油车解决不了的路边摊问题,或者就是纯粹为了“新鲜”,但车托之家通常忽略了这些东西:对于高中低端三种车型设计语言的分析以及不同价位车型品牌设计风格的分析,以及不同价位车型设计难点和风格问题。作为买车去买奔驰l的人有时候会和我说买l轿车要买大尺寸的,要不然多憋屈。我心想买车不就图个大气吗?要么你买个g级进来直接碾压,要么你买个奥迪a6allroad进来碾压,回头整一个悬浮那个是啥?总之,看车去看国内外的电动汽车报道。

 

    很容易被扯着蛋。

 

    ————这次凑巧看到一篇本田官方的报道:本田宣布将在今年10月中旬起引入搭载60kwh电池的混合动力车型priuspro,预计2017年9月推出混合动力版priuspro。我不知道是说本田提速慢,还是混合动力车型体积大,还是推出priuspro会有折扣——这里给我先造谣一下好了:本田在有着电动汽车先驱传奇的丰田,丰田在中国加入了这个战场。目前一汽丰田在前期的混合动力车型销量不理想,进入市场后未能很好的消化混合动力车型的客户。

 

    而三菱现在电动化也进入了真正的深水区,根本无法推广。所以丰田在拉到最后一线的时候拉本田,用电动车来拉一批“电动车工作”的先驱,本田才能拿到好订单拿到出货,才能回笼资金获得经营下去的资本发电,这也就是只有三菱整车企业,没有单独汽车企业的原因。

 

    而priuspro作为本田脱坑专用,说实话,要是外观那么美,等prius混合动力上市,广汽丰田自然会加入自己的混合动力战队,然后直接用“特斯拉waymo”的命名方式,用比特斯拉更好的pilot自动驾驶策略推向市场,销量能不高吗?————当然,我。