【编者按】“国内最有可能首先完成氢能源车普及化和技术性提升，能不能完成就可以看将来2-3年的发展趋势”，丰田汽车研发中心（我国）实行副总权藤宪治2月15日确立告知中国工业报，氢能源车的普及化必须政府政策适用，也必须氢能源制、储、运、加、用产业链融洽相互配合互相配合。我国十分重视氢能源运用，并且由现行政策牵引带产业链融洽相互配合是我国的优势。

北京中关村氢能源特点产业基地环宇京辉京都汽体贸易有限公司外景拍摄。

15日，由北京市市经信局机构的参访团参观考察北京中关村氢能源特点产业基地，调查掌握冬季奥运会氢能源确保状况和氢能源全产业链发展趋势状况。环宇京辉京都汽体贸易有限公司副总通擎、丰田汽车研发中心（我国）实行副总权藤宪治、福田汽车欧辉客车业务部产品研发高级副总裁刘继红、北京市亿华通科技公司常务副总经理于民、北京市中天氢能源武器装备有限责任公司总工程师岳增柱、北京市市经信局车辆交通出行处副处长吴志全各自干了状况详细介绍。

冬季奥运会造就高技术公司氢能源示范性应用领域最丰富多彩盛典

冬季奥运会确保企业京辉氢能源电解水制氢生产车间流程表。

据北京市市经信局车辆交通出行处副处长吴志全详细介绍，氢能源变成冬季奥运会清洁能源示范性运用主人公之一，借助氢能源完成了火把与道路运输零碳排放，完成了氢能源和氢电池车辆“从1到100”的产业化运用和产业发展提升。

吴志全详细介绍，氢电池车辆在行车历程中只排出水，因而被称作“最终环保车”。北京冬奥会总共交付使用816辆氢电池车辆做为主运输能力进行示范性运营管理，创重要国际赛事资金投入经营规模较大记录。冬季奥运会为氢能源和氢电池车辆示范性运用带来了顶级演出舞台，对产业链开展了一次全方位检测，高技术产业链公司承受住了磨练。

主火把和手持式火把，由航天六院11所（京）与101所经历2年科研开发研发，解决了氢火苗识别性、繁杂斜面适应能力、大占比缓解压力、氢安全性运用、氢燃料电池存储等众多难点，主火把的模块化设计供氢系统软件由北京市中天工业生产有限责任公司研发，开幕会引燃主火把的氡气由中石化燕山石化供货。