被豪华轿车视作“乐园”的我国市场，也许让他们2021年并不很快乐。

　　“今年，来买车的总数比不上上年，广州市当地顾客大概少了三成，除开交易低迷要素之外，是多少还遭受广州限牌现行政策的危害。近期听到传闻，我国对市场价超出170万的超豪华轿车征缴20%奢侈品税，这或进一步危害到豪华轿车市。”广州黄埔大道赛马会汽贸城一家豪华轿车营销公司的市场销售责任人陈先生近日接纳记者采访时所言。

　　为了更好地撬起销售市场，广州市一部分大马力二手备案车指标值，注入豪华轿车代理商手上，变成其走量的杀手锏之一。陈先生谈道：“我们与二手车代理商有协作，上年限购政策时，很多二手车代理商手里都是有一些备案车的上车牌指标值，这种指标值可出让。因为销售市场低迷，点钱从二手车商手里买回来的指标值附赠送给顾客，比立即减价让利更受大家喜爱。来买豪车的用户许多是在广州开公司的异地生意人，但因沒有去办暂住证或未在穗交足三年个人社保而不符摇号申请或拍牌标准，只有买二手备案车的标准来上车牌，或上广州周边别的地区的外地牌。”

　　这种二手备案车指标值近期好多个月价钱激增，连2.0L～2.5L排气量的早已炒成10万元左右，而4.7L以上排气量的乃至炒成30万元左右。

　　另一家豪华轿车代理商服务顾问也告知新闻记者，以前该企业还有过附送上车牌指标值的状况，但现因为该上车牌指标值被销售市场炒高，代理商靠此来营销车的方式基本上被堵住。

　　在聚集了好几个牌子的广州市赛马会车辆城内，新闻记者见到，豪华车展厅空荡荡。为了更好地招客，一些豪华轿车立即减价10万乃至大量。

　　不但在广州市，我国全部豪华轿车销售市场都看起来相对性清冷。公共交通购置改革创新后，摆脱了進口豪华汽车品牌垄断性公务车的局势；4月份的军车号牌限令，进一步限定了45多万元的豪华车；而近期有关“对市场价超出170万的超豪华轿车征缴20%奢侈品税”的传闻也沸反盈天，让豪华轿车深陷处于被动的局势。

　　2013年第一季度，我国豪华轿车销售市场的增速仅为4%，前4个月增长速度为8%，一反常态地小于我国总体新能源客车销售市场的提高，远远地小于全部新能源客车销售市场13%的年增长率。而在上年，豪华轿车销售量上涨幅度高于20%；在这之前的三年，豪华轿车销售市场增长速度每一年全是多倍于新能源客车销售市场。

　　每个豪华轿车公司广泛发生减温，就算奥迪车、宝马五系、volvo等获得一定销售量提高，但增长幅度也不如从前。2021年1到4月份的统计显示，宝马五系在华销售量为11.82万台，同比增加17.8%；奥迪车14.15万台，同比增加13.9%；volvo为1.85万台，同比增加27.6%。而在同期相比，宝马五系、奥迪车的年增长率各自达到35%和41.4%。新款奔驰和大部分日系豪华轿车企则发生了同期相比下降。