近日，遭受新能源车补助传言刺激性，汽车板块涨幅不错。报载，国家财政部、国家科技部、国家工信部和国家发改委四部委早已达成一致，我国的新能源车优惠政策方案再增加三年，并将扩张试点城市范畴。与此同时，先前新能源车的营销推广以公交为主导，下一步将运行个人选购行业的新能源车营销推广。

　　5月22日，东风汽车集团涨停板，长安轿车增涨6.75%，吉奥汽车增涨5.13%，比亚迪汽车增涨3.91%，一汽轿车、金杯汽车、安凯客车等也均发生逆势增涨。

　　有内部人士表露，我国新能源车产业链技术革新工程项目适用了25家汽车制造公司，不缺以上新能源车相关概念股。这25家公司中，从业“通电式新能源客车新项目”科学研究的公司有比亚迪汽车、一汽集团、奇瑞、长城汽车哈弗和比亚迪集团；从业“纯电动乘用车新项目”的企业包含吉奥汽车、江铃汽车、上海汽车、比亚迪汽车和长安轿车。

　　中投顾问高級研究者李宇恒在接收记者采访时表明：“优惠政策的一览无余对车辆生产厂家来讲是很大的重大消息，各种生产商争相加仓对混动汽车和新能源车的资金投入，高新科技产品研发、机器设备更新、实施营销推广等众多现行政策陆续发布。”

　　但是，李宇恒与此同时强调现阶段所获得实际效果并不是很理想化，一方面，相关新能源车层面的现行政策颁布比较慢、资产补助幅度不足、贯彻落实周期时间较长，并没有给公司产生实际性的协助；另一方面，汽车企业最近采用的各类姿势也难以短时间有一定的“收益”。

　　当地政府积极主动帮扶

　　适用新能源车一直是国家相关单位、当地政府所“提倡”的，税收优惠政策、资产补助、基本建设充电桩充电站、完全免费上车牌等众多现行政策早已在国内好几个省份发生。“上海市、广州市、成都市、深圳市等地在新能源电动车层面做得比较优异，现行政策颁布、政策落实比较优良，合理推动了本地新能源车产业链的迅速发展趋势。”李宇恒告知新闻记者。

　　近日，北京颁布的“电动式北京市小伙伴方案”也需要关心，该方案致力于将新能源汽车交易进一步引向个人顾客。除此之外，据北京科委新能源技术与新型材料处长许心超详细介绍，现阶段北京在营运的750辆纯电动出租车仍以郊区县路线为主导，而2021年以内，北京还将新增加2000辆纯电动出租车，并将逐渐积极推进在城区内的运用。

　　在李宇恒来看，新能源车是将来汽车市场的主导作用和发展前景，极大的市场需求早已造成政府机构、汽车制造商、投资人、专业人士的十分重视。“尽管目前中国新能源车领域遭遇着多种问题，定义蹭热点的可能较为显著，但伴随着政府机构、汽车制造商的共同奋斗，新能源车行业市场的进步可能慢慢走上正轨。”李宇恒表明。