【编者按】大家都知道，在日常驾驶交通出行全过程中，车子的刹车系统立即影响到安全驾驶。而新能源车因为驱动力构架与汽油车有着明显差别，电动机的能源輸出也比柴油发动机更迅速立即，因而，刹车系统的技术研发变成了摆放在新能源汽车企眼前的全新升级难点。而身为全世界超安全性智能化新能源技术旗舰级小汽车比亚迪汉，在这种客户“看不到”的地区到底主要表现怎样？

我国首搭IPB智能化集成化制动系统自动控制系统，汉150ms给予较大制驱动力

技术性优先，比亚迪汽车挑选与博世强强联手，一同产品研发出了对于新能源车的IPB智能化集成化制动系统自动控制系统，比亚迪汉也成為了我国第一款配备这一系统软件的新能源技术批量生产车，做为相对高度一体化的线控器液压制动系统，IPB智能化集成化制动系统自动控制系统不但容积更小，并且特性更强。

对比传统式刹车系统，IPB智能化集成化制动系统自动控制系统去除开机械泵，从而完成 “按需”为车子制动系统给予助推，而且电动机替代了传统式的机械设备阀推动活塞杆来提供工作压力，制动系统回应更快，造就更短的制动减速度。拥有IPB智能化集成化制动系统自动控制系统扶持，比亚迪汉的ESP反应时间从600ms减少至150ms，几近于4倍的性能增加。而汉一百公里制动减速度也被减少至32.8米，更新了全世界新能源汽车的最少制动减速度记录，明显提高解决应急实时路况的工作能力。

全世界先发CST舒服泊车自动控制系统，汉打造“没什么感觉”刹车踏板

在刹车操纵中，与汽油车不一样的是，新能源车必须尽量多地回收利用机械能，因而推动系统软件本身的制驱动力一般非常大，造成车子经常“点点头”挫顿，使客户体验十分不适感。“柔滑”刹车踏板变成了检测一台新能源车乘驾层次感的关键尺标。比亚迪汽车与博世在IPB智能化集成化制动系统自动控制系统的根基上，进一步产品研发出了CST舒服泊车自动控制系统，并在比亚迪汉上全世界先发。