国家交通部、我国发展改革委等10单位日前协同下发《关于促进汽车维修业转型升级　提升服务质量的指导意见》，一系列措施挥剑汽车4S店等垄断行业顽症的与此同时，“激励连锁经营”等新说法让东西方投资人见到我国诺大车辆后消费市场的潜在性创业商机。

　　前不久，全世界信息内容服务提供商国际商业机器公司(IBM)携手并肩中国新起民企汽车专业后服务项目连锁加盟组织——轮库于北京签定战略合作协议，彼此将全方位协作在中国打造出有别于汽车4S店、以车胎服务项目为核心的新式车辆后服务项目连锁加盟商圈。

　　IBM大中华地区高级副总裁冯国华说，国内汽车后服务行业暗藏极大的朝阳行业，如何能够更好地服务项目约2亿买车人，如何运营好上万亿的朝阳行业，伴随着领域进到细分化时期，这一行业将来成长空间极大。

　　统计分析表明，截止到2013年底在我国新能源客车拥有量1.37亿辆。业界计算，2013年国内汽车售后市场容量超出4500亿人民币，依照现阶段我国汽车销量排名增长速度，预估2015年全部车辆售后市场容量将超出7600亿人民币。

　　对中国汽车顾客而言，汽车4S店的又高又大贵且不全透明、马路边修车厂的脏乱，中国汽车修理业水准的参差不齐，都为车辆后消费市场的细分化产生机会。

　　北京市轮库汽车服务连锁老总梁子强详细介绍，从海外发展趋势工作经验看，车辆售后销售市场通常会历经小商店——综合型大商店——细分化服务项目等发展趋势环节。相对性于英国现阶段约2.5亿辆的新能源客车拥有量，中国汽车销量的持续增长让轮库看到了更广泛的中国车胎消费市场。

　　“欧美国家资本主义国家完善的汽车销售销售市场关键以轮胎钢圈更换服务项目和车胎零售连锁店拓宽出汽车维修保养和售后维修服务，而中国则以简单汽车维修保养装饰和美容护肤为行为主体。‘轮库’要效仿西方市場的完善方式，并根据自主创新把它扎根在中国，使它稳步发展。”　梁子强说。

　　轮库创立于2008年，其总公司科昂集团公司是青岛一家大中型民企车胎出口企业。2010年全球金融危机席卷之时，集团董事长梁子强就逐渐将眼光看向车辆规模性进到中国式家庭激发的中国车胎“黄金交易市场”。

　　但因为中国汽车配套车胎销售市场服务项目近九成被国际品牌占有，两年来轮库在我国发展趋势车胎服务项目连锁加盟的发展战略并不是一帆风顺。

　　本次十单位建议的公布，让梁子强看到了发展方向的期待。建议明确指出，要充分利用物联网，创建汽车修理零配件追朔管理体系，确保零配件供货方式公布、全透明，完成汽车修理零配件可追溯、可追溯系统，顾客合法权利遭受影响时可追索、可追究责任；激励发展趋势第三方的汽车修理零配件权威认证，加强零配件品质和信誉度确保；激励连锁经营，推动销售市场优化结构等。