【编者按】ofo宣布对外开放公布得到蚂蚁金融D 轮项目投资外，企业创办人戴威被空架的揣摩一样吸引住社会各界目光，从而对ofo股权架构的猜想也是版本号多种多样。以前有些人曝出戴威持仓36.02%，滴滴打车持仓25.32%;但也是有新闻媒体觉得滴滴打车做为ofo第一大组织公司股东，持仓在30%左右。易到修复经营，传ofo欲和容易到战略合作 ，或为牵制滴滴打车。

　　由戴威推动的五个“初露锋芒”的90后高校毕业生创立了全世界第一家共享自行车企业，凭着优秀的艺术创意经营模式，快速确立了它中国共享自行车领先者的影响力。股权质押融资，创办人股权稀释过快，这就是ofo将要移主的致命性缘故。

　　有些人猜想在ofo的投资人中，经伟、金沙江、张亮等也项目投资了滴滴打车，实质上面归属于滴滴打车系，因此戴威有被空架的行为。大家广泛认为，滴滴打车会把ofo业务流程合理布局在自身商业服务疆域上，用ofo小黄车去处理快车、的士都没法决策的“最终三公里”问题。

　　据统计，“乐视电视将易到控投股份转让给了蓝巨项目投资集团旗下的韬蕴资本，韬蕴注资5亿美金，恰好可以用于填补现阶段易到的亏损。”我认为这更好像易到还魂了!易到修复经营，很有可能在短期内不容易快速的收复失地，可是对滴滴打车的危害不容小觑!

　　易到只需解决了资金链困境，其商业运营模式和客户反映是好于滴滴打车的，其重要就在与预付方式的冲反现行政策。假如易到沒有摆脱困境，C2C方式网络约车从此滴滴打车一家独大，“大冲洗渠”之势可成，但那股浊流啥时候“清如许”呢?易到的價值就取决于此，其基础的商业运营模式比滴滴打车更竖直，更单一，规模更轻，但依照现在的观点“IP”够大，足够在行业竞争方面对滴滴打车产生牵制。

　　滴滴打车现阶段可以说上面有“高估价”的负担，下有“司乘互害”客户体验差的坑，易到再恢复过来经营，就不单单是“如鲠在喉”的问题了，反而是将来项背以后如有一刃寒气袭人。C2C方式网络约车行业竞争的招数就不太可能滴滴打车一家想咋玩就怎么玩了。

　　传ofo欲和容易到战略合作 ，或为牵制滴滴打车。Ofo的股份之乱如同推广的自行车一样乱，怪不得没空经营维护保养被损坏的ofo小黄车。融合ofo高管上的劣势，必定会危害对自行车品质的更新，也势必会分散化经营的活力。虽然股份被稀释液归属于正常的状况，但珍惜自己股份是使公司能走长久的一个关键确保。