【编者按】日前，国内汽车商品流通研究会对外开放公布了2021年1月汽车4S店库存量调查报告。统计显示，1月汽车4S店综合性库存量指数为1.2，环比下降22%，同期相比升高24%，代理商库存量水准处在警界线下列，库存量工作压力减轻。

　　据了解，1月，代理商处在房地产去库存情况，尤其是代理商集团公司，房地产去库存工作能力要强过门店代理商。除此之外，大部分厂商在1月举办经销商大会，团结奋进鼓舞士气，值得一提的是，大部分生产厂家并没有对1月的拿车量做硬性要求。

　　国内汽车商品流通研究会副理事长罗磊表明，因为新春佳节在2月，1月中旬销售市场销售量提升，市场的需求也持续上升。除此之外，自有品牌在1月强悍增加量，主要表现突显。“由于新春佳节交易时间和独立强悍动量矩的一同推动，最后产生市场销售提高超预估的局势。总的来说，代理商房地产去库存及其节日期间买车要求造成销售量提升变成1月库存量降低的首要缘故。”罗磊说。

　　汽车4S店库存量调研数据显示，1月，合资企业、独立、進口知名品牌库存量指数均大幅度降低，合资库存量指数由上个月1.37降到1.03，环比下降25%；自有品牌库存量指数由上个月1.81降到1.19，环比下降34%；進口知名品牌库存量指数由上个月2.02降到2.01，与上个月基本上一样，進口知名品牌库存量水准仍处在平仓线以上。

　　必须留意的是，上年四季度自有品牌沒有过多最后的冲刺销售量总体目标，而合资则在2014年12月透现了2021年1月的销售量，促使自有品牌主要表现相对性突显，库存量水准下滑显著。

　　依据国际性同业竞争行驶的国际惯例，库存量指数在0.8-1.2中间，体现库存量处于合理的范畴；库存量指数>1.5，体现库存量做到警示水准，必须关心；库存量指数>2.5，体现库存量过高，运营工作压力和风险性都十分大。

　　罗磊觉得，2014年底，生产厂家为进行整年销售量总体目标广泛对代理商压库，导致代理商库存量工作压力提升，代理商存活工作压力增加，团体遏制生产厂家压库个人行为，尤其是豪华车品牌的代理商，资金占用费量大，遭受的生存挑战更高，陆续根据多种方式加强与生产厂家的沟通交流。2015年1月，绝大多数生产厂家沒有对代理商的拿车量做硬性要求，加上年以前消费市场提升，代理商库存量工作压力有显著的减轻。

　　“春节长假会引发市场的需求减少，销售量降低，代理商应当在最近有效操纵拿车量，避免库存量工作压力过大。”罗磊提议。