90491辆！这也是理想汽车拿出的2021年成绩表。“在集成ic紧缺的情况下，可以凭着一款标价30多万元的高档SUV，持续2个月销售量破万，不但突显了大家产品力的强劲，与此同时完成了国产品牌往上新突破和产业链高质量发展。”理想汽车创办人、老总兼CEO李想说。

理想汽车交货量大幅度飙升，与其说公司定位和产品特性紧密联系。理想化ONE选用增程电动式系统软件，完成了全世界创新的大城市用电量、远途发电量的全新升级电动式方式。综合性工作状况下，理想化ONE的三合一电动机可以给予188千米的NEDC纯电里程数，充足确保日常大城市代步的纯电行车；相互配合增程器，理想化ONE的NEDC综合性里程数可以做到1080千米，这令理想化ONE具有了差别于新能源车的多元化优点——无里程数困扰，合理处理个人用户里程数焦虑情绪。

在智能化系统层面，理想化ONE一样展现了以个人用户要求为核心的开发方式。理想汽车商品高级副总裁范皓宇讲了那样一个故事：“在间距理想化ONE公布仅有几个月时，李想找到我，要做‘整车视频语音’，但考虑到那时候每人必备急缺，我表明抵制。客户不容易关注我们的员工问题，她们只能问：‘为何后排座沒有智能语音？’”李想最后说动了范皓宇，理想化ONE因而也变成第一款与此同时也是迄今唯一配备整车四区视频语音的批量生产车系。

高度重视驾驶员和全部旅客的体会，是家庭车设计方案中的一个关键底层逻辑，这也很好地解读了理想化ONE的许多“非主流女生设计方案”和独特作用。例如，主打6座版SUV、更新二排自动座椅等。“6座较大的益处是第二排正中间有一个安全通道，坐最终排的人也可以便捷地面上下车时，理想化ONE还把二排座椅设计变成电动，便捷调节前后左右室内空间。”李想说。

商品热卖的身后，不但展现了公司对未来发展趋势掌握和产品定义的工作能力，也凸显出技术革新和推动的整体实力。从理想汽车发布的2021年第三季度财务报告看来，2021年第三季度的研发支出为8.885亿人民币，较2020年第三季度的3.345亿元提升165.6%，较2021年第二季度的6.534亿人民币提升36.0%，“理想汽车一直坚持不懈关键技术自研，技术性研发投入占营业收入10%以上”。

自商品面世至今，外部对理想化的设备和技术性发展战略充斥着异议。为何只做一款车、一个配备？“相比于迅速发布新款车型，大家更偏向于提升一个车系的销售量。”理想汽车创始人兼首席总裁沈齐菲直言。做为造车新势力，最开始没法像传统式汽车企业那般，有充足資源开展几款车系产品研发。在存活第一的市场需求下，理想汽车只有潜心把商品搞好。通过衡量，李想带上精英团队将所有資源集中化在增程式SUV上，才拥有了今日理想化ONE的取得成功。