文中来源于微信公众平台：车辆产经（ID：autoreport），创作者：李清远市，全文文章标题：《汽车圈还有哪些等着被接盘的“优质”资产？｜汽车产经》，题图来源于：视觉中国

12月初，福田汽车发布消息称，因宝沃汽车乏力还款经销商等债务人借款，宝沃有关财产被封查，涉及到账目资产使用价值22亿人民币。

车辆产经走访调查坐落于北京市的宝沃市场销售店面，发觉大部分早已闭店，还运营的店面寥寥无几。

在北京市丰台区一家店内，仅摆着BX7一款展车。市场销售称，如全额付款购买可打6折，但是“新汽车”的生产制造日期是2019年。这名业务员直言道，“新汽车全是库存车，生产制造日期均为2019-2020年，加工厂一年多没投产了。”

而在宝沃汽车通州加工厂，厂区域内一片静寂，少有些人行走，仅有一块印着“德系质量，活出层次感”标志的广告牌子直插长空。

以前舞台聚光灯下的“全世界第一条八车系智能控制系统的德国工业4.0加工厂”，现如今看起来甚为孤独。

北方工业大学车辆创新中心研究者张翔说，“宝沃汽车最好是的发展趋势便是售卖，它具有汽油车和新能源汽车生产制造资质证书，及其详细的白车身生产工艺流程。”

对大量必须产供销资质证书的新造车公司来讲，接手一个有着双向生产制造资质证书的加工厂，根据回收形式得到生产能力和资质证书，再开展一番更新改造便于快速建成投产，是一条近道，也算得上“基本实际操作”。

新势力“曲线图进入车内”

2017年新能源车生产制造资质证书的申请办理大门口就早已关掉了，但从这一刻起涌出的新造汽车品牌一茬茬从没中断过，近些年尤甚。

但沒有资质证书，如何造成卖新车？

2个解决方案：一是找有资质证书的公司代工生产，例如蔚来汽车和江准的关联；二是回收这些游移在宣布破产边沿，但却有着生产制造资质证书的公司加工厂。

大部分新造车期待挑选后者。“对她们来讲，得到一个平稳的进步自然环境，防止被代工生产方受制于人，或是挺必须的。”一位业界权威专家进行访谈时表明。

上年12月，福建省新福达汽车工业生产有限责任公司在悄悄地中间完成了工商局股东变更，公司股东由原先的三龙集团公司改成零跑汽车。

新福达是一家综合型商用汽车制造企业，有着三大生产制造产业基地。零跑回收那样一家具备新能源技术新能源客车资质证书的公司，目地尽人皆知。