中国汽车企业参与海外并购的历史，过往大多由民营企业主导，比如在过去10年间频频出击、颇有战果的吉利，如今可堪称作中国海外并购的领头羊。

反观中国国有车企，则常常是雷声大雨点小。比如当年沃尔沃待价而沽之时，长安汽车其实一度比吉利更接近达成收购；而在过去两年间，广汽收购FCA、东风收购PSA股权的绯闻也曾流传过，但都无果而终。

“北汽集团已寻求地方政府支持，欲收购德国汽车制造巨头戴姆勒集团4-5%的股份。”这一次，北汽有意收购戴姆勒集团股份的消息再度传来，不禁引发诸多联想：作为国企的北汽，真的能效仿吉利成功完成收购吗？对于北汽和戴姆勒来说，这样的股份变化将带来怎样的影响？

5月11日，有媒体报道称，北汽集团已寻求地方政府支持，欲收购德国汽车制造巨头戴姆勒集团4-5%的股份。

该报道还称，北汽已经通知戴姆勒这一收购行为，并在公开市场上购买戴姆勒的股票。据知情人士称，北汽目前已开始在二级市场建仓戴姆勒股票，该笔收购最终动用资金或超200亿。根据戴姆勒周五盘价计算，5%股份对应的资金是28.8亿欧元，折合人民币约220亿元。

如果这一消息被最终确认，北汽入股戴姆勒的手段几乎与吉利完全相同。二者的并购手段都是通过二级市场购入戴姆勒股票的方式来进行的。相较于双方协商交易股权，二级市场买入需要投入更大的成本。然而，北汽入局的时机比吉利好了不少——吉利获得戴姆勒集团9.7%股份的价码是70亿欧元，而由于戴姆勒集团的股价在过去一年间下跌超20%，如今北汽的“建仓成本”要低得多。

事实上，北汽并非效仿吉利而行，它对戴姆勒股份的期冀早已有之。

早在2015年，北汽集团便试图收购戴姆勒股份。“北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜，入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。” 2015年8月，在北京奔驰十周年的庆典活动上，北汽董事长徐和谊如此公开表示，可以确定，北汽至少在4年前就试图收购戴姆勒集团股份。

相比较吉利入股戴姆勒的突如其来。北汽与戴姆勒的携手可以说是水到渠成、顺理成章。1998年，当戴姆勒和克莱斯勒合并后，北汽就已经间接和戴姆勒结下合资关系。从北京吉普到北京戴克，再到而后戴姆勒和克莱斯勒分家，北京奔驰独闯江湖，北汽与戴姆勒关系匪浅。