阿贵看车从头部车企活得怎样之特别策划推出后，已先后推出了《上汽集团：危机沉浮，机大于危！》、《一汽集团：逆风局里的奋力前行》、《吉利汽车：向上之路，任重道远》、《特斯拉：新能源领域的独狼？！》、《东风汽车：漩涡之中的坚守和挑战》、《“活得怎样”之丰田汽车：危机下的主动变革》、《奇瑞汽车：在不断挣扎中迷失自己？》、《广汽集团：是破局还是出局？》……今天，阿贵看车将推出特别策划《北汽集团：敢问路在何方？》！

如果说，在国内哪个汽车集团比掌舵人低调，或许除了北汽集团就是北汽集团了。与北汽集团党委书记、董事长徐和谊（2020年7月的最后一天卸任）相比北汽集团堪称低调的前行者。

在2020年这样特殊的年份，作为新换的掌门人姜德义，面对的不仅仅是大环境的严峻形势，更有戴姆勒欲增持北京奔驰股份、北汽新能源跌破低谷等麻烦事……

8月10日，北汽集团宣布累积产量已经突破3000万辆。笔者仔细一查，发现了一个惊人的记录：

北汽集团从0到100万辆用了35年，从100万辆到1000万辆用了18年；从1000万辆到2000万辆用了5年；而从2000万辆到3000万辆仅仅用了4年。

换句话说，就是从1000万到3000万辆北汽集团只用了不到10年时间，而从0到1000万北汽集团却用了53年，这能说明两个问题：第一，十年为分割线，十年前和十年后其发展速度已经不在一个量级层面；第二，北汽的发展速度在世界汽车工业史上都是奇迹般的存在。

追根溯源，北汽集团的前身为北京汽车，它是在一汽成立5年后的1958年出生的，它是中国第一个以所在城市命名的汽车企业。成立当年便试制成功了第一辆“井冈山”牌小轿车，一举奠定了北京汽车工业的奠基石，北京汽车成为一汽之后中国汽车工业的第二“引擎”。

随后，“北京130” 轻型载货汽车试制成功，成为全国产量最多的轻型汽车，随后“北京212”、“北京130”、北京摩托车和北内492汽油机、4115柴油机等北京汽车工业的“三车两机”开始享誉全国。