暗度陈仓，继续深度绑定戴姆勒公司，手上攥着奔驰的话语权，可能是北汽集团手上唯一的救命稻草。

内容提要

• 两家中国汽车公司成为全球第一大豪华车制造商前两大股东；
• 北京奔驰与华晨宝马不同，参股会降低未来股比变动的冲击；
• 北汽集团在大陆和香港有两家整车上市公司，奔驰都有参与；
• 汽车业混合所有制改革持续推进，吉北戴可能会提上日程；
• 德国领导层变动后不管怎样，加深资本层面的联系，也是上个保险。

三年前，一家中国民营汽车公司成为全球三大豪华品牌之一奔驰母公司的最大股东；三年后，谁能想到一家国有汽车集团突然宣布，“我才是戴姆勒集团第一大股东”。

有意思的是，众所周知，对于欧洲的这些百年工业企业和经济支柱产业，欧盟对中资入股或者并购的态度非常谨慎，甚至不惜出台立法，防止资本野蛮扩张。

所以，两年前就暗度陈仓，以零点几个百分点优势成为戴姆勒第一大股东的北汽集团，还是让人佩服其低调的手段。

只不过，在要放开汽车业股比限制的行业大环境背景下，以及大力发展自主品牌等条件下，北汽的这波操作就值得琢磨了。

2018年，李书福与吉利集团耗资90亿美元入股戴姆勒集团，并以9.69%股份成为戴姆勒集团最大单一股东。这在当时，引起了世界汽车业和国际商业领域的巨大轰动。

即便后来戴姆勒股价不那么美丽，但李书福和吉利，多少还是得到了自己想要的东西。

直到前几天，戴姆勒集团最大单一股东的名头，早在2019年就已经落到了北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)头上，惊讶了汽车圈。

保守的德国，竟然能让两家中国公司成为一个发明汽车、世界顶级豪华品牌母公司的前两大股东，也表现出两国关系还不错。