借壳上市且身负新能源概念，登陆资本市场首日却暴跌近36%，北汽蓝谷的遭遇大约也是A股独一份。同样都是新能源汽车概念股，蔚来汽车在美上市前两日累计涨幅逾9成。不过，对于北汽蓝谷来说，股价走势或许还是其次的，在新能源汽车补贴政策大幅退坡的情况下，如何保证销量、维持业绩，才是其当务之急。

9月27日，筹划了借壳上市约9个月的北汽新能源汽车，以“北汽蓝谷”的证券简称正式登陆A股。

可惜的是，市场对北汽蓝谷“新能源整车第一股”的光环并不买账。

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北汽蓝谷股价在开盘1分钟时便直线跳水，跌幅达到12.36%。盘中临时复牌后，跌幅径直扩大至23.59%，于是第二度停牌。收盘前三分钟，北汽蓝谷再度复牌，跌幅达到36.88%，收于9.5元/股，市值为318.76亿元。

北汽蓝谷日内走势两次熔断，换手率不到10%，跌幅既超过35%；在成交不充分的基础上，北汽蓝谷隔日势必将延续大幅震荡格局。

即便如此，上市首日，股价便遭遇如此重创，市场对北汽蓝谷的态度依然得到了充分体现。

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盘后龙虎榜显示，买入金额最大的前五名共计买入金额4059.92万元，其中国海证券云南分公司买入1255万元；促成今日暴跌的卖出金额最大的前五名，共计卖出5520万元，其中，方正证券上海延安西路卖出1536万元，方正证券杭州文二路卖出1293万元，兴业证券杭州清泰街卖出1292万元。

事实上，市场对北汽蓝谷抱以如此悲观情绪，大约也是在意料之中，根本原因便是新能源汽车补贴政策的调整。

6月12日，新能源汽车补贴新政正式推行。补贴新政规定，纯电动车续驶里程低于150公里的车型，补贴为零，较2017年的政策减少2万元；续航里程在150公里至200公里（不含）的车型，补贴为1.5万元，同比减少2.1万元。

新政一出，北汽新能源汽车的销量应声暴跌。

EC系列作为北汽新能源汽车最重要的车型，5月份的销量还在1.26万辆，6月份的销量骤降至3辆，7月份也仅销售了500辆。