融资，是任何企业发展过程中绕不开的难题。即使历经千辛万苦奔赴海外成功敲钟上市IPO获得一笔融资，但随着时间推移，股价一旦停滞不前，再融资就很难，这种情况下，不少中概股或港股会选择回归A股市场拓宽融资的渠道。

在汽车行业，目前已经有三家实现“A+H”股的企业，分别是比亚迪、广汽集团和长城汽车。

2002年7月，比亚迪在香港主板发行上市，后来于2011年6月再次在A股上市。2007年，比亚迪旗下的电子业务分拆出来在港上市，除此之外，电池业务板块和半导体板块也在分拆上市的谋划中。

多方位上市，可以说是比亚迪的融资战略。

作为中国首家在香港H股上市的民营车企，长城汽车在2011年9月回归A股，成功实现“A+H”两条腿走路。

无独有偶，广汽集团在2010年8月赴港上市，后来又于2012年登陆上交所回归A股，近期又考虑新能源板块单独分拆上市，这一招跟比亚迪很相似。

北汽集团也是老早就提出了回归A股的计划，只是因为各种原因一直处于搁浅状态，如今的北汽新能源也有了借壳上市的计划。

不只是老牌车企，造车新势力（蔚来、理想、小鹏）成功赴美上市后，最近又在谋划赴港上市，为进一步的融资加大砝码。

2005年12月，东风集团股份（00489.HK）首次公开发行H股股票并在香港联交所上市。

2020年东风集团有了回归A股的动作，瞄准了创业板。2020年12月11日，深圳证券交易所创业板上市委员会发布公告，东风集团A股发行上市的申请已获创业板上市委员会审核通过。

在10月13日创业板上市申请获受理两个月后，东风集团创业板IPO申请的“闪电”过会也意味着，创业板即将迎来整车第一股，成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股的整车制造企业。

招股书上显示募集金额为210亿元，这是创业板开板以来拟募集资金最大的一单IPO，也是东风集团自2005年12月在港股挂牌上市以来、时隔15年来的首个再融资计划。

相关专家表示，并不是说只要提交了IPO申请就能获批，大家都想要尽快上市，但是预计2021年能在整个A股市场上市的整车企业不会超过三家，这轮不能抢占先机，也许就无法上市了。